Kapoti luku tööpõhimõte?
Tüüpiline mootori vargusvastane lukustussüsteem töötab järgmiselt: sõiduki süütevõtmesse paigaldatakse elektrooniline kiip ja igal kiibil on fikseeritud ID (mis vastab ID-numbrile). Sõidukit saab käivitada ainult siis, kui võtmekiibi ID vastab mootori küljel olevale ID-le. Vastupidi, kui see on vastuolus, katkestab auto automaatselt vooluringi, mistõttu mootor ei käivitu.
Mootori immobilisaator lubab mootorit käivitada ainult süsteemi poolt heakskiidetud võtmega. Kui keegi proovib mootorit käivitada võtmega, mis pole süsteemi poolt heaks kiidetud, siis mootor ei käivitu, mis aitab vältida auto vargust.
Kapoti lukk on loodud ohutuskaalutlustel. Isegi kui te sõidu ajal kogemata mootoriruumi avamisnuppu puudutate, ei tõuse kapott üles ega varja vaadet.
Enamiku sõidukite kapoti lukk asub otse mootoriruumi ees, seega on seda pärast ühte kogemust lihtne leida, kuid olge ettevaatlik, et mootoriruumi temperatuuri tõustes end kõrvetada ei saaks.
