| Toote nimi | hammasrihm |
| Toodete rakendus | SAIC MAXUS V80 |
| Tooted OEM nr | C00014685 |
| Koha organisatsioon | VALMISTATUD HIINAS |
| Bränd | CSSOT /RMOEM/ORG/KOOPIA |
| Tarneaeg | Laos, kui vähem kui 20 tk, tavaliselt üks kuu |
| Makse | TT sissemakse |
| Ettevõtte bränd | CSSOT |
| Rakendussüsteem | POWER-süsteem |
Toodete tundmine
Pinguti
Pinguti on auto käigukasti süsteemis kasutatav rihma pingutusseade. See koosneb peamiselt fikseeritud korpusest, pingutushoovast, rattakere, väändevedrust, veerlaagrist ja vedrupuksist. See suudab automaatselt reguleerida pinget vastavalt rihma erinevale pingele. Pingutusjõud muudab käigukasti süsteemi stabiilseks, ohutuks ja töökindlaks. Rihma on pärast pikka kasutamist lihtne venitada ning pinguti suudab automaatselt reguleerida rihma pinget, nii et rihm liigub sujuvamalt, müra väheneb ja libisemine välditakse.
hammasrihm
Hammasrihm on mootori õhujaotussüsteemi oluline osa. See on ühendatud väntvõlliga ja sobitatud teatud ülekandearvuga, et tagada sisse- ja väljalaskeaja täpsus. Rihmade kasutamine käigukastis hammasrataste asemel on tingitud asjaolust, et rihmad on vähem mürarikkad, ülekandes täpsed, neil on vähe muutusi ja neid on lihtne kompenseerida. Ilmselgelt peab rihma eluiga olema lühem kui metallhammasrattal, seega tuleks rihma regulaarselt vahetada.
Laiskkäiv
Pingutusrulli peamine ülesanne on abistada pingutit ja rihma, muuta rihma suunda ning suurendada rihma ja rihmaratta vahelise nurga alt. Mootori ajastussüsteemi pingutusrulli võib nimetada ka juhtrattaks.
Ajastuskomplekt sisaldab lisaks ülaltoodud osadele ka polte, mutreid, seibe ja muid osi.
Ülekandesüsteemi hooldus
Ajastussüsteemi vahetatakse regulaarselt
Hammasülekandesüsteem on mootori õhujaotussüsteemi oluline osa. See on ühendatud väntvõlliga ja teeb koostööd teatud ülekandearvuga, et tagada sisse- ja väljalaskeaja täpsus. Tavaliselt koosneb see pingutist, pingutist, pingutusrullikust, hammasrihmast ja muudest lisatarvikutest. Nagu teiste autoosade puhul, määravad autotootjad hammasülekande regulaarse vahetusintervalli selgelt 2 aastaks või 60 000 kilomeetriks. Hammasülekandesüsteemi osade kahjustused põhjustavad sõiduki rikke sõidu ajal ja rasketel juhtudel ka mootori kahjustusi. Seetõttu ei saa hammasülekandesüsteemi regulaarset vahetamist ignoreerida. See tuleb välja vahetada, kui sõiduk läbib üle 80 000 kilomeetri.
Ajastussüsteemi täielik asendamine
Täieliku süsteemina tagab ajamülekandesüsteem mootori normaalse töö, seega on vahetamisel vaja ka täielikku vahetuskomplekti. Kui vahetatakse ainult üks osa, mõjutab vana osa seisukord ja eluiga uue osa toimimist. Lisaks tuleks ajamülekandesüsteemi vahetamisel valida sama tootja tooted, et tagada osade suurim sobivusaste, parim kasutusefekt ja pikim eluiga.
