Käigukangi tööpõhimõte
Käsikäigukastiga autodel ja vasakpoolse rooliga sõidukitel on käigukang paigaldatud juhiistme paremale küljele või roolisambale. Käigukangi käepide on parem käsi, parem käsi hoiab kuulpead peopesa all, viis sõrme hoiavad kuulpead loomulikult, liigutavad käigukangi, kaks silma vaatavad ette, parem käsi randme jõul käiku täpselt sisse ja välja lükkab, käigukangi kuulpead ei saa liiga kõvasti kinni hoida, et see kohanduks erinevate käikude ja erinevate jõusuundade vajadustega.
Nihutamistehnika
Esimene samm
Enne teele asumist tutvuge kindlasti iga käigu asendiga, sest teele sõites peaksite alati pöörama tähelepanu teekattele ja jalakäijatele, et igal ajal toime tulla mitmesuguste tundmatute hädaolukordadega ning käiguvahetuseks on võimatu vahtida, mis võib kergesti õnnetusi põhjustada.
Teine samm
Käiguvahetusel tuleb kindlasti sidur lõpuni vajutada, vastasel juhul ei jää see üldse käigu sisse. Kuigi jalga tuleks kõvemini vajutada, saab käega käigukangi kergemini lükata ja tõmmata ning ära suru liiga kõvasti.
Kolmas samm
Esimese käigu vahetamiseks tuleb käigukangi otsaga paralleelselt vasakule tõmmata ja seejärel ülespoole lükata; teise käigu vahetamiseks tuleb seda esimeselt käigust otse alla tõmmata; kolmanda ja neljanda käigu vahetamiseks tuleb käigukang lihtsalt lahti lasta, see neutraalasendisse panna ja otse üles ja alla lükata; viienda käigu vahetamiseks tuleb käigukangi paremale lõpuni lükata ja seejärel viienda käigu järel paremale tagurdada. Mõned autod peavad tõmbamiseks käigukangi nuppu alla vajutama, mõned mitte, see sõltub konkreetsest mudelist.
Neljas samm
Käiku tuleb tõsta kordamööda, vastavalt tahhomeetri kiirusenäidikule, et aeglaselt kahe või kolme käigu kaupa suurendada. Käiguvahetus pole nii oluline, seni kuni näed kiiruse langust teatud käiguvahemikuni, võid otse selle käigu juurde rippuda, näiteks otse viiendalt käigult teisele, mis pole probleem.
Viies samm
Niikaua kui auto peatunud asendist käivitub, peab see käivituma esimesel käigul. Algajate puhul on kõige hooletum asi see, et punase tule oodates unustavad nad sageli käigukangi neutraalasendist eemaldada ja seejärel käiku vajutada, kuid käivitavad enne pidurile vajutamist mitme käiguga, mistõttu on siduri ja käigukasti kahjustused suhteliselt suured ning see maksab ka õli.
Kuues samm
Üldiselt on käigul käivitamise ja ülekoormuse roll ning sageli saab autole mõne sekundi pärast teise käigu sisse lülitada ja seejärel tahhomeetri järgi käiku üles lülitada. Kui teile ei meeldi blokeerida, näiteks väikese kiirusega teisel käigul igasuguse vaba aja veetmise ajal, on kiirust raske kontrollida. Kui aga kiirust suurendatakse ja käiku ei ole vastavalt reguleeritud, siis sellisel madalal kiirusel mitte ainult ei suurene kütusekulu märkimisväärselt, vaid ka käigukast ei tööta hästi ning tõsistel juhtudel võib see isegi käigukasti ülekuumeneda ja kahjustada saada. Seega kiirendame ausalt.
Seitsmes samm
Pidurile vajutades ärge kiirustage käiku vähendama, sest mõnikord ei vähene kiirus märkimisväärselt juba õrnast piduriklõpsust. Sellisel juhul saate eelmist käiku jätkata, kui vajutate gaasipedaali. Kui pidur on aga suhteliselt tugev, väheneb kiirus märkimisväärselt ja sel ajal tuleks käigukang lülitada kiirusenäidikul kuvatavale väärtusele vastavale käigule.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
