Käigukäigukangi töömeetod
Käsikäiguga autod, vasakpoolse rooliga sõidukid, käigukang on paigaldatud juhiistme paremale küljele või roolisambale, käigukangi käepide, parema käe peopesa pulk kuulpea külge, viis sõrme hoiavad loomulikult kuulpead , manipuleerida käigukangiga, kaks silma vaatavad ette, parem käsi randme jõul suruge täpselt sisse ja tõmmake käik välja, käigukangi kuulpead ei saa liiga pingul hoida, kohaneda erinevate käikude ja erinevate jõusuundade vajadustega.
Vahetustehnika
Esimene samm
Enne teele asumist tutvu kindlasti iga käigu asendiga, sest teele sõites peaksid silmad alati pöörama tähelepanu teekattele ja jalakäijate sõidukitele, et tulla toime erinevate tundmatute hädaolukordadega. igal ajal ja käigu vahetamiseks on võimatu vahtida, millega on lihtne õnnetusi juhtuda.
Teine samm
Käigu vahetamisel pidage kindlasti meeles, et sidur tuleb lõpuni peale astuda, muidu ei riputa see käik üldse sisse. Kuigi jalga tuleks tugevamini vajutada, saab käsi käigukangi kergemini lükata ja tõmmata ning mitte liiga tugevalt vajutada.
Kolmas samm
Esimene käiguvahetus seisneb selles, et tõmmata käigukangi otsaga paralleelselt vasakule ja lükata see üles; teine käik on tõmmata see otse esimesest käigust alla; kolmas ja neljas käik lasevad lihtsalt käigukangi lahti ja lasevad selle neutraalasendisse ning suruvad otse üles-alla; viies käik on lükata käigukangi paremale lõpuni ja lükata see üles ning tagurdada see viienda käigu tagant paremale. Mõned autod peavad tõmbamiseks käigukangi nuppu alla vajutama ja mõned mitte, mis sõltub konkreetsest mudelist.
Neljas samm
Käigu tuleb tõsta kordamööda, vastavalt tahhomeetri kiirusnäidikule, et aeglaselt suurendada kahe-kolme käigu suurusjärku. Käigu vähendamine ei seisne niivõrd selles, kuni näete kiiruse langemist teatud käiguvahemikku, saate otse selle käigu külge riputada, näiteks otse viiendalt käigult teisele, mis pole probleem.
Viies samm
Kuni auto käivitub peatusasendist, peab see käivituma esimese käiguga. Algajate jaoks on kõige hoolimatum see, et punast tuld oodates unustatakse sageli käigukangi neutraalasendist eemaldada ja seejärel käik sisse lüüa, kuid käivitatakse enne pidurile astumist mitme käiguga, nii et sidur ja käigukast on suht suur ja see maksab ka õli.
Kuues samm
Üldiselt võib öelda, et käik mängib käivitavat ja liigset rolli, sageli saab auto mõne sekundi pärast lisada teisele käigule ja seejärel tahhomeetri järgi käigule. Kui teile ei meeldi blokeerida, nagu igat tüüpi vaba aja veetmise väikese kiiruse teisel käigul, tunnete, et kiirust on raske kontrollida. Kui aga kiirust suurendatakse ja käiku ei reguleerita vastavalt, siis sellisel madalal kiirusel ei suurene mitte ainult kütusekulu, vaid ka käigukast ei ole hea ning põhjustab isegi käigukasti ülekuumenemist ja kahjustusi. tõsistel juhtudel. Nii et kiirendame seda ausalt.
Seitsmes samm
Kui astute pidurile, ärge kiirustage käiku vähendama, sest mõnikord lihtsalt vajutades vaikselt pidurit, kiirus oluliselt ei vähene, sel ajal võib nii kaua, kui vajutate gaasi, jätkata eelmise käigu säilitamist. Kui aga pidur on suhteliselt tugev, siis kiirus väheneb oluliselt, sel ajal tuleks käigukang vahetada vastavale käigule vastavalt kiirusindikaatoril kuvatavale väärtusele.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
