Auto vedrustuse mõistmine
Auto vedrustus on autos elastne seade, mis ühendab raami ja telge. See koosneb tavaliselt elastsetest komponentidest, juhtmehhanismist, amortisaatorist ja muudest komponentidest, mille peamine ülesanne on leevendada ebatasase tee mõju raamile, et parandada sõidumugavust. Levinud vedrustus on McPhersoni vedrustus, topelthargiga vedrustus, mitmikhoobvedrustus jne. Tüüpiline vedrustussüsteem sisaldab peamiselt elastseid elemente, juhtmehhanismi ja amortisaatorit. Elastsete elementide hulka kuuluvad lehtvedrud, õhkvedrud, spiraalvedrud ja väändetala vedrud jne. Tänapäeva autode vedrustussüsteem kasutab enamasti spiraalvedrusid ja väändetala vedrusid ning üksikud vanemad autod kasutavad õhkvedrusid.
Vedrustuse tüüp
Vedrustuse konstruktsiooni järgi saab need jagada kahte tüüpi: sõltumatud vedrustused ja mittesõltumatud vedrustused.
Sõltumatu vedrustus
Sõltumatut vedrustust saab lihtsustatult mõista nii, et vasaku ja parema ratta vahel puudub jäik ühendus läbi tegeliku võlli ning kõik ratta ühe külje vedrustuskomponendid on ühendatud ainult kerega; sõltumatu vedrustuse kaks ratast ei ole teineteisest sõltumatud ja nende vahel on jäiga ühenduse tagamiseks kindel võll.
Mittesõltumatu vedrustus
Konstruktsioonilisest vaatepunktist võib sõltumatul vedrustusel olla parem mugavus ja juhitavus, kuna kahe ratta vahel puudub segav mõju; Sõltumatu vedrustuse asemel on kahe ratta vahel kõvad ühendused, mis segavad üksteist, kuid selle konstruktsioon on lihtne ning sellel on parem jäikus ja läbitavus.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
