Autovedrustuse mõistmine
Autovedrustus on elastsusega autos olev seade, ühendades raami ja telge, see koosneb tavaliselt elastsete komponentide, juhendamismehhanismi, amortisaatori ja muude komponentide, peamiseks ülesandeks, et leevendada ebaühtlase tee mõju kaadrile, et parandada sõidu mugavust. Tavaline vedrustus on McPhersoni vedrustus, topeltkahvli käsivarre vedrustus, mitme seose vedrustus ja nii edasi. Tüüpiline suspensioonisüsteem sisaldab peamiselt elastseid elemente, juhendamismehhanismi ja amortisaatorit. Elastsetel elementidel on lehtvedrud, õhuvedrud, spiraalvedrud ja väändelauavedrud jne ning moodne autovedrustussüsteem kasutab enamasti spiraalvedrusid ja väändebaari allikaid ning üksikud vanemad autod kasutavad õhuvedrusid.
Vedrustuse tüüp
Erineva suspensiooni struktuuri kohaselt võib jagada sõltumatuks vedrustuse ja sõltumatuks vedrustuse kahte tüüpi.
Sõltumatu peatamine
Sõltumatut vedrustust saab lihtsalt mõista, kuna vasaku ja parema ratta vahel pole reaalse võlli vahel jäik ja kõik ratta ühe külje vedrustuskomponendid on ainult kehaga ühendatud; Sõltumatu vedrustuse kaks ratast ei ole üksteisest sõltumatud ja jäiga ühenduse jaoks on nende vahel kindel võll.
Sõltumatu vedrustus
Struktuurilisest vaatepunktist võib sõltumatu vedrustus olla parem mugavus ja käsitsemine, kuna kahe ratta vahel ei häiri; Sõltumatu vedrustuse asemel on kahe ratta vahel rasked ühendused, mis segavad üksteist, kuid selle struktuur on lihtne ning sellel on parem jäikus ja läbikäik.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
