Viimase kahe aasta jooksul on kodumaiste autode mootoriruumis püütud kasutada plastkatteid kogu mootori kaitsmiseks, kuid avalikkusel puudub vastupidine. Viimastel aastatel on Volkswageni 14T mootoril tühja filtrikarbi taga plastkatteplaat ja plastkatteplaadi paigaldamine on viimase kahe aasta jooksul tühistatud. Kuigi katteplaadil pole olulist rolli leitud, võib see olla tolmukindel, seejärel näeb mootori katte avamine palju parem välja ning mootoriruum on puhas ja ilus. See tundub luksuslik. Plastkatteplaat ja kronstein ei võimalda kindlaks teha, kas tegemist on originaalosadega, kogenud autosõbrad saavad seda vaadata. Maksumus ei ole küll kallis, kuid Volkswageni 1.4T mudelite aastase müügi põhjal on see siiski suur kokkuhoid. Nüüd on autoomanikke sama palju kui varem jalgrattaomanikke ning mõnel perel on juba üks või mitu liikuvusrollerit ja mõned spetsiaalsed autokasutajad on uue auto ostmisel autot hoolikalt seestpoolt väljapoole vaadanud. Pärast netizenide jälgimist leiavad nad ühise probleemi, nimelt miks on kodumaise auto mootoriruumi kohal plastkate? Kuigi mootoriruum tundub ilusam ja suurem, tekib südames paratamatult kahtlus, miks Hiina-välismaise ühisettevõtte auto mootoriruum on veidi kallim kui hind. Kuidas saab katet olla? Kas see on selleks, et tarbijad näeksid mootoriruumi komponente selgelt? Kas te siis teate, miks kodumaisel autol on kate, aga ühisettevõtte autol mitte? Pärast mitme vanema remondimeistri külastamist rääkis meister selle saladuse kergesti ära?
Zhuo Meng Shanghai Automobile Co., Ltd. keskendub MG&MAUXS autovaruosade müügile. Tere tulemast meie ettevõttesse ostma.
