Kodumaiste autode mootoriruumis on viimasel kahel aastal üritatud kogu mootori varjestamiseks kasutada plastikust katteplaate ja avalikkusel napib vastupidist. Viimastel aastatel on Volkswagen 14T mootoril tühja filtrikarbi taga plastikust katteplaat ning kahel viimasel aastal on plastikust katteplaadi paigaldamine ära jäetud. Kuigi ei leitud, et katteplaadil oleks mingit sisulist rolli, kuid esimene võib olla tolmukindel, millele järgneb mootorikaane avamine, mis näeb palju parem välja ning mootoriruum on puhas ja ilus. Tundub tipptasemel. Plastikust katteplaat ja kronstein ei saa aru, kas tegemist on originaalosadega, kogenud autosõbrad aitavad seda vaadata. Maksumus ei ole kallis, kuid Volkswageni 1,4T mudelite aastamüügi järgi on see siiski suur kulude kokkuhoid. Nüüd on autosid sama palju kui jalgrataste omanikke ja mõnel perel on juba olnud üks või mitu tõukeratast ning mõned eriautod on autot äsja uut ostes hoolikalt seestpoolt jälginud. auto. Vaatlemise järel leiavad netiinimesed ühise probleemi ehk miks kodumaise auto mootoriruumi kohal on plastkate, kuigi tundub, et mootoriruum on ilusam ja heldem, kuid südamel tekib paratamatult mõningane kahtlus. miks hiina-välismaa ühisfirma auto mootoriruum on hinnast veidi kallim kuidas ei saa katet olla? Kas selleks, et tarbijad näeksid selgelt mootoriruumi komponente? Kas sa siis tead, miks kodumaisel autol on kate, aga ühisettevõtte autol katet pole? Pärast mitmete kõrgemate remondimeistrite külastamist rääkis meister kergesti selle saladuse?
Zhuo Meng Shanghai Automobile Co., Ltd. keskendub MG&MAUXSi autoosade müügile. Tere tulemast meie ettevõttesse ostma.
