Elektrisõidukite kliimaseadme süsteemi struktuur, elektrooniline juhtimine, juhtimissüsteem ja tööpõhimõte
1. Uue energia puhaste elektrisõidukite kliimaseadme süsteemi konstruktsioonikompositsioon
Uute Energy puhta elektrisõidukite kliimaseadmete süsteem on põhimõtteliselt sama, mis traditsioonilistel kütusesõidukitel, mis koosnevad kompressoritest, kondensaatoritest, aurustitest, jahutusventilaatoritest, puhuritest, paisuklapidest ning kõrge ja madala rõhuga torustiku tarvikutest. Erinevus seisneb selles, et uue Energy puhta elektrisõiduki kliimaseadmete süsteemi põhiosad - kompressoril pole traditsioonilise kütusesõiduki toiteallikat, nii et seda saab juhtida ainult elektrisõiduki enda toiteakuga, mis nõuab ajamimootori lisamist kompressorisse, ajamimootori ja kompressori ja kontrolleri kombinatsioonile, mida sageli ei saa, see, mida me ütleme - see on, mis on mõeldud - see on, mis on mõeldud -
2. Uue energia puhta elektrisõidukite kliimaseadmete juhtimispõhimõte
Terve sõiduki kontroller ∨CU kogub kliimaseadme vahelduvvoolulülitisignaali, õhukonditsioneeri rõhulülitisignaal, aurusti temperatuurisignaal, tuulekiiruse signaal ja ümbritseva temperatuurisignaal ning moodustab seejärel juhtsignaali läbi purgi siini ja edastab selle kliimaseadme kontrollerile. Seejärel kontrollib kliimaseadme kontroller kliimaseadme kompressori kõrgepinge vooluahela sisselülitamist.
3. uue energia tööpõhimõte puhta elektrisõiduki kliimaseadmete süsteemi
Uus Energy Electrici kliimaseadmete kompressor on uue energia puhta elektrisõidukite kliimaseadmete süsteemi toiteallikas, siin eraldame uue energia kliimaseadme jahutamise ja kuumutamise:
(1) Uute Energy Energy Pure Elektrisõidukite jahutuse tööpõhimõte
Kui kliimaseadmete süsteem töötab, paneb elektriline kliimaseadme kompressor külmutusagensi normaalselt jahutussüsteemis, elektriline kliimaseadme kompressor surub pidevalt külmutusagensi ja edastab külmutusagensi aurustuskasti, külmkapp neelab aurustuskastis soojust, nii et aurustuskarp on jahutatud.
(2) Uute energia puhaste elektrisõidukite kliimaseadmete küttepõhimõte
Traditsioonilise kütusesõiduki kliimaseadmete kütteküte tugineb mootori kõrge temperatuuriga jahutusvedelikule, pärast sooja õhu avamist voolab mootori kõrge temperatuuriga jahutusvedelik sooja õhumahuti läbi ja puhuri tuul läbib ka sooja õhumahuti, nii et õhuväljaanne õhuväljaanne võib õhku konditsioneerit puhuda sooja õhuga, kuna see on sooja vesiga, kuna see on uus vehiik, mis on küttes, kuna see on uute sõidukitega. PTC kuumutamine.
(3) Soojuspumba tööpõhimõte on järgmine: Ülaltoodud protsessis aurustub madala keetmise vedelik (näiteks õhukonditsioneeri freoon) pärast dekompressiooni gaasihoovaga dekompressiooni, neelab soojust madalamast temperatuurist (näiteks väljaspool CAR-i), ja seejärel koostab auru kompressori abil, temperatuuri tõusuks, releaseeritakse, ja seejärel levitab soojuse. See tsükkel kannab soojust jahutilt pidevalt soojemasse (vajalik kuumus). Soojuspumba tehnoloogia saab kasutada 1 džauli energiat ja liigutada külmematest kohtadest rohkem kui 1 džauli (või isegi 2 džauli) energiat, mille tulemuseks on märkimisväärne kokkuhoid energiatarbimisel.
(4) PTC on positiivse temperatuuride koefitsiendi (positiivse temperatuuri koefitsient) lühend, mis viitab üldiselt pooljuhtide materjalidele või suure positiivse temperatuuri koefitsiendiga komponentidele. Termistori laadimisega soojeneb takistus temperatuuri tõstmiseks. PTC võib äärmisel juhul saavutada ainult 100% energia muundamise. Maksimaalse kuumuse tootmine võtab 1 džauli energiat. Meie igapäevaelus kasutatud elektriraud ja lokirull põhinevad kõik sellel põhimõttel. PTC kuumutamise peamine probleem on aga energiatarve, mis mõjutab elektrisõidukite sõiduvahemikku. Näiteks 2kW PTC võtmine, kulutab tund aega täisvõimsusel 2kWh elektrit. Kui auto sõidab 100 kilomeetrit ja tarbib 15kWh, kaotab 2kWh 13 kilomeetrit sõiduvahemikku. Paljud põhjaautode omanikud kurdavad, et elektrisõidukite valik on liiga palju kahanenud, osaliselt PTC kütte energiatarbimise tõttu. Lisaks väheneb talvel külma ilmaga toiteaku materiaalne tegevus, tühjenemise tõhusus ei ole kõrge ja läbisõit diskonteeritakse.
Uue energiasõiduki kliimaseadme PTC kuumutamise ja soojuspumba kuumutamise erinevus on järgmine: PTC kuumutamine = soojuse tootmine, soojuspumba kuumutamine = Käsitsege kuumusega.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
