Põrkeraud on ohutusseade, mis neelab ja leevendab välist lööki ning kaitseb autokere esi- ja tagaosa. Kakskümmend aastat tagasi olid autode esi- ja tagapõrkeraud peamiselt valmistatud metallmaterjalidest. Need stantsiti üle 3 mm paksusest U-kujulisest kanaliterasest ja pind töödeldi kroomiga. Need neediti või keevitati raami pikisuunalise talaga kokku, jättes kerega suure vahe, justkui oleks see kinnitatud osa. Autotööstuse arenguga on ka autode kaitserauad kui oluline ohutusseade innovatsiooni teel. Tänapäeva autode esi- ja tagapõrkeraudadel on lisaks algse kaitsefunktsiooni säilitamisele ka kerekujuga harmoonia ja ühtsuse poole püüdlemine, samuti kere kujuga harmoonia ja ühtsuse poole püüdlemine, et saavutada oma kerge kaal. Selle eesmärgi saavutamiseks on autode esi- ja tagapõrkeraud valmistatud plastikust, mida nimetatakse plastpõrkeraudadeks. Plastpõrkeraud koosneb kolmest osast: välisplaadist, pehmendusmaterjalist ja talast. Välimine plaat ja puhvermaterjal on valmistatud plastikust ning tala on valmistatud umbes 1,5 mm paksusest külmvaltsitud lehest, millel on U-kujuline soon. Välimine plaat ja pehmendusmaterjal on kinnitatud tala külge, mis on raami külge kruvitud ja mida saab igal ajal eemaldada. See plastist kaitseraud on valmistatud plastikust, kasutades põhimõtteliselt kahte tüüpi materjale: polüestrit ja polüpropüleeni, kasutades survevalu meetodit. Lisaks polükarbonaadist estrite seeriale on välismaailmas olemas ka polükarbonaadist esterseeria plastik, mis on sulami koostisesse imbunud ja töödeldud sulami survevalu meetodil. Põrkeraud ei ole mitte ainult väga tugev ja jäik, vaid sellel on ka keevitamise eelis ja hea kattekiht, mis võimaldab autos üha rohkem detaile. Plastist kaitseraual on tugevus, jäikus ja kaunistus. Ohutuse seisukohast võib see auto kokkupõrke korral puhverdada, kaitsta auto esi- ja tagakeret. Välimuselt saab seda loomulikult ühendada kerega ühtse tervikuna, millel on hea dekoratiivese ja mis on auto välimuse oluline osa.
