Mis on autos olev teisejärguline turvapadi?
Teisene turvapadi on passiivse ohutuse abiseade, mis on osa turvapadjasüsteemist (SRS) ja paigaldatud otse reisijaistme ette platvormile. See toimib kiiresti täidetuna, moodustades õhkpadja, mis pehmendab kokkupõrke korral sõitjate inertsiaalmõju, vähendades pea- ja rindkerevigastusi ning hoides ära sõitjate kokkupõrkeid auto komponentidega.
Tööpõhimõte
Kui sõiduk satub teatud intensiivsusega kokkupõrkesse, käivitab kokkupõrkeandur elektroonilise juhtseadme (ECU), mis annab gaasigeneraatorile käsu kiiresti gaasi toota, mille tulemusel turvapadi täitub ja avaneb 0,01–0,11 sekundi jooksul, moodustades pehmendava õhkpadja. Turvapadjad töötavad koos turvavöödega, et vähendada sõitjate vigastuste ohtu kokkupõrke korral.
Ajalooline taust ja varased rakendused
Varased turvapadjad paigutati peamiselt juhi- ja kõrvalistmetele ning sõiduki külgedele, et kaitsta end laupkokkupõrgete eest. Tehnoloogia arenedes on turvapadjasüsteemid arenenud pakkuma ulatuslikumat kaitset.
Youdaoplaceholder0 Auto kõrvalistuja turvapadja põhifunktsioon on kokkupõrke korral kiiresti täitudes luua puhvervöönd, mis kaitseb sõitjate pead ja rindkere otsese löögi eest ning vähendab vigastuste ulatust. Youdaoplaceholder0 on passiivsete ohutussüsteemide põhikomponent, mis töötab koos turvavöödega, et vähendada peavigastuste määra 25% ja näovigastuste määra 80%.
Youdaoplaceholder0 Põhikaitsemehhanism
Youdaoplaceholder0 Kokkupõrke puhverdamise põhimõte: Kui kokkupõrkeandur tuvastab, et löögijõud ületab seatud läve (tavaliselt kiirenduse muutusega >18g ja kestusega >10ms), siis gaasigeneraator täidab gaasi 30ms jooksul, moodustades elastse õhkpadja, mis puhverdab sõitjate ettepoole suunatud inertsi.
Youdaoplaceholder0 Hierarhiline käivitusstrateegia:
Madala kiirusega kokkupõrgete ajal süttib ainult esimese astme gaasigeneraator, mis tekitab paindliku puhverdamise saavutamiseks vähem gaasi.
Kiire kokkupõrke korral käivitub sekundaargeneraator viivitusega (umbes kümneid kuni sadu millisekundeid), et suurendada puhverdusefekti.
Kasutusjuhend
Vajalikud paaritusvahendid:
Seda tuleb kasutada koos turvavööga. Ainult selle kasutamine võib põhjustada teiseseid vigastusi.
Kui turvavöö ei ole kinnitatud, langeb turvapadja rakendumislävi, mis suurendab selle lõhkemise tõenäosust.
Kaitse eripopulatsioonide eest:
Alla 12-aastased lapsed peavad aktiveerima teisese turvapadja lukustusfunktsiooni (mis sulgub automaatselt vooluringi katkestamise või rõhuanduri abil).
Alla 140 cm pikkused reisijad peaksid vältima esireas istumist.
Süsteemi hooldusnõuded:
Pärast remonti tuleb turvapadjasüsteemi tõhusust testida.
Kui turvapadi pärast kokkupõrget ei rakendu, tuleb kogu seadmete komplekt välja vahetada.
Turvapatjade talitlushäired võivad aktiveeruda, kuid seda ei soovitata. Autoomanik saab sobival ajal leida turvalise koha tee äärde peatumiseks ja auto aku positiivse ja negatiivse klemmi taasühendamiseks. Kui turvapadja hoiatustuli pärast juhtmete ühendamist enam ei vilgu, saab sõidukit edasi kasutada. Kui hoiatustuli aga ei kustu, võib probleem olla turvapadja anduriga.
Auto turvapadjasüsteem koosneb anduritest, turvapatjadest, märgutuledest ja juhtarvutitest jne. Turvapadja töötamise ajal jälgib selle toimimist teine süsteem.
Turvapadja täitumise protsess tekitab gaasi keemiliste ainete keemilise reaktsiooni kaudu. Selle protsessi käigus võivad keemilised ained niiskuda ning erinevad pistikud, maandusjuhtmed jne võivad vooluringis lahti minna. Samuti võivad andurid rikki minna jne. Lühidalt öeldes võib turvapadjasüsteemil, nagu ka teistel auto olulistel osadel, tekkida probleeme.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
