Mis on auto tagumine pukseerimisvarras?
Õõtshoob on tagaratastele mõeldud vedrustussüsteem, mis ühendab sõiduki peatelje telje ees õõtsa kaudu teljega. Õõtsa vedrustussüsteemi saab jagada täisõõtsaks ja poolõõtsaks, esimene liigub risti, et hoida telg kerega paralleelselt, kaldenurk on konstantne ja amortisaatoril puudub paindepinge, selle eelised on suur ruumikasutus, väike hõõrdumine ja tugev pidurdusstabiilsus, kuid puudusteks on ebapiisav geomeetriline juhtimistäpsus ja nõrk veeremisvastane võime.
Struktuur ja tööpõhimõte
Õõtshoova vedrustussüsteemi põhistruktuur moodustatakse vasaku ja parema pikisuunalise õõtsa kokkukeevitamise teel torsioontalade abil. See kuulub mittesõltumatu vedrustuse kategooriasse, kuid omab mõningaid sõltumatu vedrustuse omadusi. Vedrustus ühendab rattad kerega jäiga õõtshoova ja amortisaatorite ning vedrudega puhvrite abil.
Peamised vormid on täishaakevars (otse tahapoole) ja poolhaakevars (kaldus tahapoole). Esimese peavõlli pöörlemistelg on risti sõiduki kere keskjoonega, teise aga kaldu keskjoone suhtes.
Eelised, puudused ja rakendusstsenaariumid
Õõtshoovaga vedrustussüsteemi eeliste hulka kuuluvad suur ruumikasutus, väike hõõrdumine ja tugev pidurdusstabiilsus. Sellel on aga ka puudusi, näiteks ebapiisav geomeetrilise juhtimise täpsus, nõrk külgstabiilsus ning suhteliselt nõrk mugavus ja juhitavus.
Seda vedrustussüsteemi kasutatakse peamiselt väikeautode ja odavamate maasturite tagumistes vedrustussüsteemides.
Ajalooline taust ja tehnoloogia areng
Õõtshoovaga vedrustussüsteemil on autode ajaloos oluline koht, eriti ajastul, mil sõltumatud tagavedrustused polnud veel laialt levinud. See oli paljude keskklassi ja luksusmudelite tavaline tagavedrustuse vorm. Tehnoloogia arenedes on mõnda mudelit täiustatud mitme hoovaga konstruktsiooniks, lisades mugavuse ja juhitavuse parandamiseks hoovastikku.
Tagumise veovarda peamised funktsioonid hõlmavad kere toetamist, vibratsiooni filtreerimist, rataste ühendamist kerega ning teatud juhitavuse ja mugavuse tagamist. Täpsemalt:
Youdaoplaceholder0 Toetab sõiduki keret: Haakevarras ühendab rattad jäigalt sõiduki kerega, et tagada sõiduki stabiilne toetamine sõidu ajal ja vältida sõiduki kere liigset rappumist.
Youdaoplaceholder0 Vibratsiooni filtreerimine: Veovars koos amortisaatorite ja vedrudega suudab tõhusalt filtreerida teel esinevaid väiksemaid ebatasasusi, pakkudes suhteliselt mugavat sõidukogemust. Suurte löökide korral võivad osa vibratsioonist aga sõidukisse kanduda ja sõidumugavust mõjutada.
Youdaoplaceholder0 Rataste ühendamine kerega: Veoõlg kui rattaid kerega ühendav komponent tagab sõiduki stabiilse geomeetrilise suhte sõidu ajal ja hoiab ära rataste ja kere vahelise liigse suhtelise liikumise.
Youdaoplaceholder0 Juhtimine ja mugavus: Tagumine õõtshoovaga vedrustus on juhitavuse ja mugavuse poolest keskmine. See pakub sirgjoonelisel sõidul stabiilset tuge, kuid kurvides võib kere kreenimine olla ilmsemalt tunda. Vedrude ja amortisaatorite kõvaduse reguleerimisega saab juhitavust mõnevõrra parandada ja kreenimist vähendada.
Lisaks on õõts kompaktne ega võta liiga palju siseruumi, mistõttu sobib see väikestele autodele ja tagaistmele orienteeritud mudelitele.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
