Mida tähendab auto tagasilla komplekt?
Auto tagasild on seade, mis ühendab kahte tagaratast. Selle peamised funktsioonid on rataste toetamine, jõu edastamine (veojõud või tugi) ja teelöögi hajutamine. Selle konstruktsioonitüüp sõltub sõiduki ajami vormist: tagaveolise auto tagasild on veosild, mis peab täitma sõidu, aeglustuse ja diferentsiaali funktsioone. Mittetagaveolise sõiduki tagasild on vaid tugisild ja vastutab ainult koormuste kandmise eest.
Põhikoostis
Veosild (tagavedu): See sisaldab komponente nagu peamine reduktor, diferentsiaal, pooltelje hammasratas ja pooltelg ning vastutab jõu jaotamise eest vasakule ja paremale rattale ja diferentsiaali liikumise saavutamise eest.
Tugisild (mitte tagaveolised sõidukid): Koosneb ainult poolteljedest, piduritest ja muudest komponentidest ning täidab peamiselt sõiduki kere raskuse toetamise ja põhilise pidurdamise funktsioone.
Klassifikatsiooni alus
Vedrustuse tüübi järgi liigitatakse see kolme tüüpi:
Youdaoplaceholder0 Mittesõltumatu vedrustus (näiteks lehtvedrustus): Integreeritud teljekonstruktsioon, mida kasutatakse enamasti veoautodes või maastikusõidukites.
Sõltumatu vedrustus (näiteks Macpherson): pooltelje konstruktsioon, enamasti sedaanides kasutatav
Tööpõhimõte
Mootori võimsus kantakse käigukasti kaudu tagasilla suurele hammasrattale (diferentsiaalile). Mõlema poole rataste kiiruse erinevus roolimise ajal saavutatakse diferentsiaali sees oleva hammasratta abil ning lõpuks paneb rattad pöörlema pooltelje abil.
Tagasild on tagumise veovõlli osa, mis edastab sõidukile jõu. See koosneb kahest poolteljest ja suudab pooltel diferentsiaalliikumist teostada. Samal ajal on see ka seade, mida kasutatakse rataste toetamiseks ja tagarataste ühendamiseks. Kui sõidukit veab esisillalt, siis on tagasild vaid järeltelg, mis täidab ainult koorma kandmise funktsiooni. Kui esisillal ei ole veosilda, siis on tagasild veosild. Lisaks koormust kandvale funktsioonile täidab see ka vedamise, aeglustamise ja diferentsiaali funktsiooni. Nelikveo korral on tagasilla ees tavaliselt jaotuskast. Tagasild jaguneb integreeritud teljeks ja poolteljeks. Kogu telg on varustatud mittesõltumatute vedrustustega, näiteks lehtvedrudega, samas kui pooltelg on varustatud sõltumatute vedrustustega, näiteks MacPhersoni vedrustusega.
Kui esisild ei ole veosild, siis on tagasild veosild. Lisaks kandevõimele täidab see ka vedamise, aeglustamise ja diferentsiaali funktsiooni. Nelikveo korral on tagasilla ees tavaliselt jaotuskast.
Mootor edastab jõu käigukastile, mis seejärel lülitatakse tagasillal asuvale suurele hammasrattale. Diferentsiaal on integreeritud seade ja selle sees on: Diferentsiaalil on üleval ja all väikesed hammasrattad, keskel ristsammas ja üleval kaks väikest hammasratast (mis reguleerivad kiirust pööramisel). See on asetatud püsti, mõlemal küljel on kaks väikest ümmargust auku ja neil on liugnupud. Poolsammas, millest me sageli räägime, sisestatakse nendesse aukudesse. Sirgjooneliselt sõites jääb ristsammas paigale, kuid pööramisel liigub ristsammas, et reguleerida mõlema poole rehvide kiirust, et parandada auto manööverdusvõimet pööramisel!
Jiefangi kaubamärgi raskeveoki tagatelg on veotelg, mille peamine ülesanne on:
Mootorilt tulev jõud, mida edastavad sidur, käigukast ja veovõll jne, saadetakse reduktori kaudu kiiruse vähendamiseks ja pöördemomendi suurendamiseks ning seejärel edastatakse see moment pooltelje kaudu veoratastele.
Kanna auto tagasilla koormust;
Teekatte reaktsioonijõud ja reaktsioonimoment kanduvad raamile lehtvedrude kaudu.
Kui auto liigub, mängivad tagarattapidurid olulist pidurdusrolli ja parkimisel tekitavad tagarattapidurid seisupidurduse.
Sõiduki kasutamise ajal tuleks tagasilla korpuse õhutuskorgilt sageli muda ja tolmu eemaldada. See tuleks puhastamiseks ja ummistuste kõrvaldamiseks eemaldada iga 3000 kilomeetri järel hoolduseks, et tagada hingamisteede takistuste puudumine. See on vajalik, et vältida hingamisteede ummistuse põhjustatud rõhu tõusu telje korpuses ja õlilekkeid ühenduspinnal ja õlitihendil. Kontrollige määrdeõli taset ja kvaliteeti. Vajadusel lisage või vahetage õli välja. Uue veduri käigukastiõli tuleks hoolduse ajal vahetada 12 000 kilomeetri järel. Seejärel tuleks õli kvaliteeti kontrollida iga 24 000 kilomeetri järel. Kui õli muudab värvi või muutub vedelamaks, tuleks õli välja vahetada. Külmades piirkondades kasutamisel tuleks talvine määrdeõli talvel vahetada. Hoolduse ajal pärast umbes 80 000 kilomeetri läbimist tuleks lahti võtta peamine reduktor ja diferentsiaalkomplekt, puhastada silla korpuse sisemine õõnsus ja iga osa mutrid pingutada vastavalt ettenähtud pöördemomendile. Iga hammasratta hambumisvahe ja hambapinna kontaktjäljed tuleks reguleerida.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
