Mida tähendab auto klapijuhik
Klapijuhiku ülesanne on juhtida ventiilide liikumist, tagada ventiilide edasi-tagasi liikumine lineaarselt, võimaldada ventiilide ja klapipesarõngaste õiget sobivust ning kanda klapivarre soojus silindripeale.
Klapijuhiku töötemperatuur on samuti suhteliselt kõrge, umbes 200 ℃. Kui klapivars juhikutorus liigub, määrib seda ainult klapiajamist välja pritsiv mootoriõli ja seetõttu on see kulumisohtlik. Seetõttu kasutatakse üksikute osade valmistamiseks sageli ise libisevate omadustega kõrgtugevat malmi või pulbermetallurgiamaterjale, mis surutakse silindripea klapijuhiku pesa aukudesse teatud pingestatud sobivusega, et vältida nende lahtikukkumist. Mõned mootorid kasutavad klapijuhikute fikseerimiseks ja positsioneerimiseks kinnitusrõngaid, et vältida nende lahtitulekut.
Klapijuhiku alumine osa ulatub sisse- ja väljalaskekanalitesse. Õhuvoolu takistuse vältimiseks on pikenduse välimine ring koonusekujuline. Klapijuhiku ja klapivarre vahel on 0,05–0,12 mm vahe, mis võimaldab klapivarrel juhiku sees vabalt liikuda.
Klapijuhik toetab ja suunab selles edasi-tagasi liikuvaid klappe, tagades klappide ja klapipesade õige sobivuse ning juhib ka soojust.
Klapijuhikuid on kahte tüüpi: integreeritud tüüpi ja manustatud tüüpi. Integreeritud klapijuhik töötleb otse silindripea klapivarre ava. Manustatud klapijuhik pressitakse silindrilisse torusse läbi silindripea juhtava, kusjuures tihendusliist on 0,015–0,065 mm.
Mõnel klapijuhikul on silindrilisele välispinnale freesitud rõngassooned, mis on paigutamiseks sisse põimitud kinnitusrõngastega, mis piiravad alumise otsa sügavust hingamisteedesse ja takistavad selle lahti tulemist.
Klapivarre ja klapijuhiku vahel on üldiselt 0,05–0,12 mm vahe. Neid määrib klapiülekande osadest välja pritsiv mootoriõli.
Kui klapivarre ja klapijuhiku vahe on liiga väike, võib klapivars kergesti kinni kiiluda ja selle tihendus on halb, mis võib viia klapi läbipõlemiseni ning võimsuse, kütusekulu ja heitkoguste vähenemiseni.
Kui klapivarre ja klapijuhiku vahe on liiga suur, põhjustab see järgmisi ebanormaalseid nähtusi:
Klapipesa ei ole stabiilne, tihendusomadused langevad ja kuluvad kiiremini, mis viib klapi läbipõlemiseni ning võimsuse, kütusekulu ja heitkoguste vähenemiseni.
Õhuleke sisselaskesüsteemis põhjustab bensiinimootori segu lahjenemist.
Liigne mootoriõli imbub läbi pilude põlemiskambrisse või õhukanalisse (eriti sisselaskeprotsessi ajal), mille tulemuseks on suurenenud mootoriõli kulu, sinise suitsu eraldumine ja süsinikuladestuse kiirenemine.
Heitgaasitakti ajal siseneb heitgaas karterisse läbi väljalaskeklapi varre ja klapijuhiku vahelise tühiku.
Kui rõhk väljalaskeava juures on madalam kui karteris, lekib mootoriõli väljalaskeavasse läbi väljalaskeklapi varre ja klapijuhiku vahelise pilu.
Sinise suitsu põhjus käivitamisel on sageli liiga suur väljalaskeklapi juhiku vahe. Masina seiskumisel imbub õli väljalaskeklapi juhiku pilust läbi põlemiskambrisse, kleepub väljalaskekollektorile ja põleb käivitamise ajal ära. See nähtus leeveneb või kaob mootori temperatuuri tõustes.
Klapiõlitihendi ülesanne on takistada liigse mootoriõli imbumist põlemiskambrisse või sisse- ja väljalaskekanalitesse läbi klapivarre ja klapivarre vahelise pilu. See on kummist tihendusrõngas, mis on paigaldatud klapivarre ülemisse otsa. Kui klapiõlitihend on kahjustatud, imbub liigne mootoriõli läbi klapi ja klapivarre vahelise pilu põlemiskambrisse või õhukanalisse, mille tulemuseks on suurenenud mootoriõli tarbimine. Sellega kaasneb sinine suits heitgaasides ja see kiirendab süsinikuladestuste teket klappidele ja põlemiskambrisse.
Klapijuhtide vahetamise meetodid jagunevad kahte tüüpi: äärikutega klapijuhtide asendamine ja äärikuteta klapijuhtide asendamine.
Ääriku ventiilijuhik on olemas
Kui kogu silindripea on konstantse temperatuuriga kastis kuumutatud temperatuurini 100–150 ℃, võtke see välja ja tõstke silindripea üles. Kasutage klapijuhiku lahtivõtmise ja kokkupaneku tööriista, et lükata klapijuhikut nukkvõlli poole. Seejärel kandke uuele O-rõngale määrdeõli, paigaldage see uuele klapijuhikule ja seejärel kasutage klapijuhiku lahtivõtmise ja kokkupaneku tööriista, et suruda uus klapijuhik nukkvõlli poole. Pärast silindripea jahtumist tilgutage klapijuhiku sisemisse auku veidi lõikeõli ja lõigake klapijuhikut klapijuhiku puuriga, et saavutada sobiv vahe klapivarre ja klapijuhiku vahel. Lõpuks puhastage silindripea põhjalikult bensiini või petrooleumiga ja seejärel saab selle paigaldada ja kasutada. Vahetage klapijuhik ilma äärikuteta välja.
Enne klapijuhiku silindrist eemaldamist mõõtke nihikuga nähtava osa kõrgus ja tehke protokolli. Kui silindripea on konstantse temperatuuriga kambris kuumenenud temperatuurini 100–150 ℃, võtke see välja ja tõstke silindripea üles. Kasutage klapijuhiku lahtivõtmise ja kokkupaneku tööriista, et lükata klapijuhikut nukkvõlli poole. Seejärel kasutage klapijuhiku lahtivõtmise ja kokkupaneku tööriista, et suruda uus klapijuhik nukkvõlli poole. Mõõtes klapijuhiku nähtava osa kõrgust, suruge uus klapijuhik samm-sammult sisse, kuni see vastab ettenähtud nõuetele. Pärast silindripea jahtumist tilgutage klapijuhiku sisemisse auku veidi lõikeõli ja lõigake klapijuhikut klapijuhiku hinge abil, et saavutada sobiv vahe klapivarre ja klapijuhiku vahel. Lõpuks puhastage silindripea põhjalikult bensiini või petrooleumiga ning seejärel saab selle paigaldada ja kasutada.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
