Mis on auto rull-klapihoova komplekt?
Auto rull-klapihoova komplekt on mootori klapimehhanismi põhikomponent, mis koosneb peamiselt klapihoobadest, klapihoova võllidest ja tõukurvarrastest. See kasutab rullstruktuuri, et vähendada hõõrdumist ja võimendada nukkvõlli liikumist.
Põhifunktsioon
Teisendage nukkvõlli pöörlemisliikumine ventiilide lineaarseks liikumiseks, juhtige ventiilide avanemist ja sulgemist ning saavutage mootori neljataktilised tsüklid: sisselaske-, surve-, energiatootmis- ja väljalaskesüsteem.
Struktuurilised omadused
Sellel on kaheharuline hoova konstruktsioon. Pikk haru ots on ühendatud klapivarrega ja lühike haru ots on varustatud klapivahe reguleerimiseks mõeldud reguleerimiskruvi abil.
See on varustatud määrdeõlikanalite ja õliavadega, et tagada hea määrimine
Tavaliselt on pea silindrikujuline ja veereb kulumise vähendamiseks kiikudes mööda klapivarre otsapinda.
Tüübi erinevus
On kahte levinud tüüpi: klapivarre klapihoovad ja rull-klapihoovad. Nende hulgas muudab rull-klapihoob nõellaagrite abil libiseva hõõrdumise veerehõõrdumiseks, mis võib vähendada kulumist ja optimeerida klapi tõstejõu juhtimist.
Autotööstuse rull-klapihoova komplekti ülesanne on muuta nukkvõlli pöörlemisliikumine ventiilide lineaarseks liikumiseks, täpselt juhtida ventiilide avamist ja sulgemist ning saavutada mootori ventiilide jaotusfunktsioon.
Spetsiifiline funktsioon
Youdaoplaceholder0 liikumise teisendamine
Nukkvõlli pöörlemisliikumine muundatakse ventiilide lineaarseks liikumiseks kangi abil, tagades ventiilide õigeaegse avanemise ja sulgumise.
Youdaoplaceholder0 klapi juhtimine
Klapitõste kõvera optimeerimine sisse- ja väljalaske täpse juhtimise saavutamiseks mõjutab otseselt mootori laadimise efektiivsust ja põlemise efektiivsust.
Youdaoplaceholder0 süsteemi tugi
Klapisüsteemi põhikomponendina peab see vastu pidama nukkvõlli edastatavale tõukejõule ja klapivedru reaktsioonijõule, et tagada ülekandesüsteemi stabiilsus.
Auto rull-klapihoova sõlme rikked avalduvad tavaliselt ebanormaalse mootori müra, vähenenud võimsuse, suurenenud kütusekulu ja muude sümptomitena. Konkreetsed põhjused hõlmavad konstruktsioonivigu, ebapiisavat määrimist, suurt koormust ja muid tegureid.
Levinud rikke sümptomid
Youdaoplaceholder0 Ebanormaalne metallik müra : Tühikäigul või madalal kiirusel kostab selget metallik koputusheli ja ebanormaalne müra võib kiirendamisel intensiivistuda.
Youdaoplaceholder0 Võimsuskadu : Ventiilide ebanormaalne avanemine ja sulgumine põhjustab ebapiisavat sisselasket, mis omakorda põhjustab nõrka kiirendust ja viivitatud gaasireaktsiooni.
Youdaoplaceholder0 Suurenenud kütusekulu : Põlemise efektiivsus langeb ja kütusekulu võib suureneda 10–20%.
Käivitusraskused : Tõsised rikked võivad põhjustada käivitusvea või seiskumise.
Rikete põhjuste analüüs
Youdaoplaceholder0 Projekteerimisviga: Mõne mudeli kiikvarda konstruktsioonil on pingekontsentratsiooni probleem, mis pikaajalise suure koormuse korral võib kergesti põhjustada deformatsiooni või purunemist.
Youdaoplaceholder0 Ebanormaalne määrimine : Ebapiisav mootoriõli, ummistunud filter või ebanormaalne pumba rõhk, mis põhjustab metallide vahelist kuivhõõrdumist.
Youdaoplaceholder0 Suure koormusega töötamine : Sagedane suurel kiirusel sõitmine või raskete koormatega ronimine suurendab komponentide koormust.
Ennetavad ja käsitlemise soovitused
Regulaarne hooldus: Kontrollige õlitaset ja filtri seisukorda ning kasutage standarditele vastavat õli.
Vältige äärmuslikke töötingimusi: vähendage pikaajalist suure koormusega sõitmist ja pöörake tähelepanu mootori jahutusele.
Õigeaegne hooldus: Ebanormaalse müra või võimsuse languse tuvastamisel kontrollige viivitamatult klapivahe ja vajadusel vahetage kogu klapp välja.
Autotööstuse rull-klapihoova komplekti tööpõhimõte tugineb peamiselt hüdrosüsteemi ja kuullaagrite koordineerimisele, et saavutada klapivahe automaatne reguleerimine ja määrimine. Järgnev on konkreetne mehhanism:
Struktuuriline koostis
Rull-klapihoova komplekt koosneb hüdraulilistest komponentidest (kolvi hüdrosilinder, kolvi vedru, tagasilöögiklapp) ja kuullaagrikomplektist (terasplekist profiil, CAM-rull). Nende hulgas on hüdraulilised komponendid ühendatud mootori määrimissüsteemiga õlikanali kaudu ning tagasilöögiklapp koosneb väikesest kuulist ja survevedrust.
Tööprotsess
Youdaoplaceholder0 tühiku korrigeerimine
Kui klapivahe on olemas, surutakse vedru abil kolbi välja, kuni rull puutub kokku nukkvõlliga. Sel hetkel avaneb tagasilöögiklapp ja mootoriõli siseneb alumisse õlikambrisse, et rõhku tasakaalustada, saavutades lõpuks tiheda kontakti rull-klapihoova ja nukkvõlli vahel.
Youdaoplaceholder0 klapiajam
Kui CAM pöörleb, järgneb rull ja liigutab kiikhoova hooba. Hüdrauliline silinder saavutab pideva määrimise määrdeõli pritsimise teel, vähendades hõõrdekadu ja samal ajal töömüra.
Youdaoplaceholder0 dünaamiline tasakaal
Kui nukkvõll pöörleb klapi sulgemisasendisse, sulgub tagasilöögiklapp pärast seda, kui rõhk hüdraulilises silindris on tasakaalustunud, viies lõpule klapi vedru tagasitõmbumise.
Rikkejuhtum
Kui õlirõhk on ebanormaalne või õli kvaliteet on halb (näiteks halva kvaliteediga kütus põhjustab õli halvenemist), võib see põhjustada probleeme, nagu klapitõukurite korrosioon ja määrimisvead, mis omakorda võivad põhjustada ebanormaalseid mürasid või võimsuse kadu.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
