Autode elektrooniliste ventilaatorite tööpõhimõte
Auto elektroonilist ventilaatorit juhib termostaat või termolüliti. See hakkab jahutama, kui mootori jahutusvedeliku temperatuur saavutab etteantud ülemise piiri ja seiskub, kui see langeb alumise piirini. Samal ajal lülitatakse sisse ka konditsioneer, mis käivitab ka selle töö.
Põhiline tööpõhimõte
Autotööstuse elektroonilise ventilaatori põhiline juhtimismehhanism põhineb temperatuuri tuvastamisel ja vooluahela ühendusel ning koosneb peamiselt järgmistest linkidest:
Youdaoplaceholder0 temperatuuri päästikud :
Termolüliti (tavaliselt paigaldatud veepaagile) jälgib jahutusvedeliku temperatuuri reaalajas. Kui vee temperatuur tõuseb etteantud ülempiirini (näiteks 90 °C madalal kiirusel või 95 °C suurel kiirusel), ühendab lüliti toiteallika ja ventilaator käivitub.
Kui temperatuur langeb alumise piirini, lülitab lüliti toite välja ja ventilaator lakkab töötamast.
Youdaoplaceholder0 kliimaseadme ühenduslüli :
Kui konditsioneer on sisse lülitatud, siis kondensaatori temperatuuri ja külmutusagensi rõhu signaalid käivitavad elektroonilise ventilaatori, et aidata soojust hajutada.
Youdaoplaceholder0 juhtmoodul ja signaaliülekanne
Elektrooniline juhtseade (ECU): Mõned mudelid saavad andurite signaale ECU kaudu, teevad põhjalikke hinnanguid ja saadavad seejärel juhised ventilaatori juhtmoodulile (näiteks J293), et reguleerida kõrge ja madala kiirusega käike.
Youdaoplaceholder0 Kahe süsteemi sõltumatu juhtimine: Kliimaseade (J301) ja elektrooniline ventilaatorisüsteem (J293) saavutavad koordineerimise signaalide interaktsiooni kaudu, kuid soojuse hajumise loogika tugineb endiselt peamiselt vee temperatuurile.
Youdaoplaceholder0 Mehaanilise konstruktsiooni ja energiatõhususe optimeerimine
Youdaoplaceholder0 mootoriga töötav: Ventilaatorit käitab otse mootor, mis paneb ventilaatori labad pöörlema, välistades traditsioonilise rihmülekande vajaduse ja vähendades energiakadu.
Youdaoplaceholder0 astmeline kiirus : Suure ja väikese kiiruse disain loob tasakaalu soojuse hajutamise nõuete ja energiatarbimise vahel. Madal kiirus vastab igapäevasele soojuse hajutamise vajadusele, samas kui suur kiirus reageerib äärmuslikele töötingimustele.
Autode elektrooniliste ventilaatorite pideva töö levinumad põhjused on jahutussüsteemi rike, vooluringi komponentide kahjustused või andurite rike jne. Youdaoplaceholder0, mida saab konkreetselt jagada kuueks põhiprobleemiks: ebapiisav jahutusvedelik, radiaatori leke, termostaadi rike, relee kontaktide adhesioon, radiaatori tolmu kogunemine ja veetemperatuuri anduri kahjustused.
Jahutussüsteemi rike Youdaoplaceholder0
Youdaoplaceholder0 Ebapiisav jahutusvedelik : Kui jahutusvedeliku tase on liiga madal, ei saa mootor soojust tõhusalt hajutada ja elektrooniline ventilaator jätkab jahutamist. Jahutusvedelikku tuleb õigeaegselt standardtasemeni lisada.
Youdaoplaceholder0 veepaagi leke : Veepaak on kahjustatud või kummivoolik on lahti, põhjustades jahutusvedeliku leket, mis omakorda vähendab soojuseralduse efektiivsust ja paneb ventilaatori edasi töötama. Soovitatav on lekkekoht üle vaadata ja parandada.
Youdaoplaceholder0 termostaadi rike : Vigane termostaat võib põhjustada jahutusvedeliku kehva ringlust, mootori temperatuuri ebanormaalset tõusu ja ventilaatori pikka töötamist. Tsirkulatsioonifunktsiooni taastamiseks tuleb termostaat välja vahetada.
Youdaoplaceholder0 vooluringi ja anduri rike
Youdaoplaceholder0 veetemperatuuri anduri kahjustus : Kui andur ei suuda veetemperatuuri täpselt tuvastada, võib see pidevalt saata kõrge temperatuuri signaale, mis põhjustab ventilaatori töö valesti hindamist. Andur tuleb välja vahetada.
Youdaoplaceholder0 relee kontakti adhesioon: Relee kontaktide erosiooni ja adhesiooni tõttu ei saa vooluringi lahti ühendada ning ventilaator jääb sisse lülitatuks ja töötab edasi. Relee tuleb parandada või välja vahetada.
Youdaoplaceholder0 Vooluringi rike : Lühis või avatud vooluring elektroonilise ventilaatori juhtimisahelas võib põhjustada ebanormaalseid signaale. Juhtmestiku ühendust on vaja kontrollida ja parandada.
Youdaoplaceholder0 muud tegurid
Youdaoplaceholder0 Tolmu kogunemine radiaatorile : Tolmu kogunemine radiaatori pinnale vähendab soojuseralduse efektiivsust ja ventilaator peab kauem töötama. Regulaarne puhastamine aitab seda probleemi vältida.
Youdaoplaceholder0 Konditsioneer on sisse lülitatud või käigukastiõli temperatuur on liiga kõrge (automaatkäigukastiga mudelite puhul): Kui konditsioneer töötab või käigukastiõli temperatuur on ebanormaalne, võib ventilaator jahutamiseks edasi töötada. Kui konditsioneer pärast väljalülitamist ikka veel töötab, on vaja kontrollida rikkeid.
Youdaoplaceholder0 eriliste asjaolude avaldus :
See on normaalne nähtus, et ventilaator töötab lühikest aega pärast mootori väljalülitamist (et aidata hajutada jääksoojust).
Kui veetemperatuur on normaalne, aga ventilaator pöörleb edasi, tuleks kõigepealt kontrollida temperatuuri regulaatori lülitit või releed.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
