Mis on õlipumba komplekt
Õlipumba komplekt on mootori põhikomponent, mis vastutab mootoriõli tarnimise eest. See koosneb peamiselt korpusest, otsakattest, õlipumba veovõllist, hammasrattakomplektist ja rõhupiiravast ventiilist jne. Selle tööpõhimõte on see, et veovõll paneb hammasrattakomplekti pöörlema, imeb õlivannilt mootoriõli sisse ja survestab seda mootori erinevatesse määrimispunktidesse, et tagada määrimissüsteemi normaalne töö.
Põhifunktsioon
Õlipumba komplekt hoiab õli pumpamise kaudu mootori määrimissüsteemi rõhu stabiilsust, vältides ebapiisava õlirõhu põhjustatud komponentide kulumist või ülekuumenemist. Selle tööprotsess koosneb kahest etapist: õli imemine ja õlisurve.
Youdaoplaceholder0 Õli imemise etapp: Veovõll pöörab hammasrattaid, tekitades tsentrifugaaljõu, mis tõmbab mootoriõli õlivannist pumba kambrisse.
Youdaoplaceholder0 Õlirõhu aste : Käigukasti komplekt survestab mootoriõli ja seejärel toimetab selle õlikanali kaudu mootori igasse määrimispunkti.
Põhikomponendid
Korpus ja otsakate: pakuvad konstruktsioonilist tuge ja hoiavad ära õlilekke;
Veovõll ja hammasrattakomplekt: Õlipumba funktsioon saavutatakse haakuva käigukasti abil;
Rõhu piirav ventiil: Kontrollib õlirõhku, et see ei ületaks seatud väärtust, ja kaitseb süsteemi ohutust.
Õlipumba komplekt on mootori määrimissüsteemi põhikomponent. Selle peamine ülesanne on transportida mootoriõli õlivannilt mootori hõõrdeosadesse rõhu abil, tagades määrimis-, jahutus- ja puhastusfunktsioonide normaalse töö.
Youdaoplaceholder0 Põhifunktsioon
Youdaoplaceholder0 rõhutsirkulatsiooniõlitamine : Õlipump ületab õliringluse takistuse mehaanilise ülelaadimise abil (rõhk on tavaliselt 150–600 kpa), võimaldades mootoriõlil liikuda õlivannilt läbi filtri kiirelt liikuvatesse osadesse, nagu väntvõll ja kolb, moodustades hõõrdumise vähendamiseks õlifilmi.
Jahutus- ja puhastusabi : Ringlev mootoriõli eemaldab hõõrdumisest tekkiva soojuse ja filtreerib filtri kaudu välja lisandid, näiteks metallilaastud, hoides määrimissüsteemi puhtusena.
Lisafunktsioonid
Youdaoplaceholder0 Rõhu piirav kaitse : Integreeritud rõhu piirav ventiil (ülevooluventiil) vabastab rõhu, kui õlirõhk on liiga kõrge, et vältida torujuhtme kahjustumist.
Youdaoplaceholder0 Õli hoiustamine : Mõnedes konstruktsioonides saab lühiajaliste määrimisvajaduste rahuldamiseks õli ajutiselt hoiustada.
Õlipumba rike avaldub tavaliselt selliste sümptomitena nagu keeruline käivitamine, nõrk kiirendus, ebanormaalne müra ja vibratsioon. Spetsiifilised sümptomid on tihedalt seotud rikke põhjusega.
Levinud sümptomid
Youdaoplaceholder0 Käivitamine on keeruline: Käivitamiseks on vaja mitut süütamist, millega kaasneb "putt-putt" heli, mis on enamasti tingitud õlipumba ebapiisavast õlirõhust (normaalne õlirõhk 2,5–3,5 MPa).
Youdaoplaceholder0 Nõrk kiirendus : Järsu kiirenduse ajal tekib tõuge ja sõiduki võimsus väheneb märkimisväärselt, eriti nõlvadel ronimisel või raskete koormate vedamisel.
Youdaoplaceholder0 Ebanormaalne müra : Pidev "suminav" heli kütusepaagis, mis on tühikäigul tugevam, võib olla põhjustatud laagrite kulumisest või tiiviku deformatsioonist.
Youdaoplaceholder0 Ebanormaalne kütusekulu: kütusekulu suureneb järsult 1–2 liitrit 100 kilomeetri kohta. Pärast selliste tegurite nagu rehvirõhk välistamist on vaja keskenduda kütusepumba tihendusvõime kontrollimisele.
Rikketuli põleb: ECU tuvastab ebanormaalse kütusevarustuse ja käivitab hoiatustule.
Rikke põhjus
Youdaoplaceholder0 Mehaaniline kulumine: Õlipumba sees oleva diafragma vananemine ja pragunemine põhjustavad kütuse etteandevõime vähenemist (tavaliselt esineb pärast 60 000 kilomeetrit).
Youdaoplaceholder0 filtri ummistumine : Filtrit ummistavad lisandid sunnivad õlipumpa ülekoormuse all töötama, kiirendades kulumist.
Youdaoplaceholder0 Ebanormaalne õliringluse rõhk: Kui õlirõhk on alla 1,8 MPa, on vajalik hooldus; vastasel juhul võib see mootorit kahjustada.
Youdaoplaceholder0 solenoidklapi rike: Relee kontaktide oksüdeerumine võib põhjustada lühiseid või avatud vooluringe, mis omakorda võivad kütusevarustuse katkeda.
Hädaolukorra lahendamine
Koputage õlipumba korpust õrnalt, et kontrollida, kas see töötab
Kasutage OBD-diagnostikaseadet veakoodi lugemiseks
Kontrollige õlirõhumõõturit (see peaks pärast käivitamist 3 sekundi jooksul jõudma 3,0 MPa-ni).
Vahetage kahjustatud solenoidventiil või membraan välja (vaja on originaalvaruosi)
Soovitatav on filtrit regulaarselt (iga 20 000 kilomeetri järel) vahetada ja õlirõhku kontrollida, et vältida ebakvaliteetsete kütuselisandite kasutamist.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
