Mis on auto peamine turvapadi?
Auto peamine turvapadi on täispuhutav pehme kotike, mis paigaldatakse otse juhi ette, tavaliselt rooli keskele. Sõiduki kokkupõrke korral võib see koheselt täituda ja välja hüpata, pehmendades juhi ülakeha otsest lööki roolile ning vähendades pea- ja rindkerevigastusi.
Tööpõhimõte
Põhiturvapadi täidab turvapadja, tekitades äärmiselt lühikese aja jooksul suure koguse gaasi gaasigeneraatorite, näiteks naatriumasiidi või ammooniumnitraadi abil. Kui sõiduki kokkupõrke tugevus saavutab etteantud läve, käivitab andur gaasigeneraatori ja kogu protsess võtab aega umbes 0,03 sekundit.
Kaitsev toime
Hajuta löögijõudu: Neela juhi ülakeha kineetiline energia ja väldi kõvade esemetega kokkupõrkeid;
Pikendab pidurdusmaad: koos turvavöödega kasutamisel vähendab see löögijõudu energia neelamise teel;
Youdaoplaceholder0 Vähendage teiseseid vigastusi: takistage juhil inertsi tõttu sõidukist välja tormamist ja samal ajal pea- ja kaelavigastusi.
Parima kaitseefekti saavutamiseks tuleb peamist turvapatja kasutada koos turvavööga.
Auto peamine turvapadi laieneb kokkupõrke korral kiiresti, pakkudes koos turvavööga juhile ja reisijatele pehmendavat kaitset, vähendades löökide tagajärjel tekkivaid vigastusi olulistes piirkondades, nagu rindkere ja aju.
Põhikaitsemehhanism
Kokkupõrke korral tuvastab andur löögijõu ja juhtseade käivitab täiteseadme, mis vabastab gaase, näiteks lämmastikku, põhjustades turvapadja laienemise 25–35 millisekundi jooksul ja õhkpadja puhverkihi moodustamise, vähendades otsest kontakti löögijõuga sõitjate ja sõidukis olevate kõvade esemete vahel.
Kaitse ulatus
Põhiturvapadi katab tavaliselt juhiistet ja kõrvalistuja istet, kusjuures peamised kaitstud piirkonnad on rindkere, aju ja nägu. Uuringud näitavad, et koos turvavöödega kasutamisel saab peavigastuste esinemissagedust vähendada 25% ja näovigastuste esinemissagedust umbes 80%.
Piirangud
Kuigi see võib vigastuste ohtu oluliselt vähendada, tuleb seda kasutada koos turvavööga. Kui turvavöö pole kinnitatud, võib turvapadi inertsi tõttu põhjustada teiseseid vigastusi.
Auto peamise turvapadja kahjustusi tuleb parandada vastavalt rikke konkreetsele põhjusele. Levinumad põhjused on halb kontakt vooluringis, anduri rike või juhtseadme ebanormaalne toimimine jne. Järgnevalt on toodud konkreetne analüüs ja lahendus:
Liini halb kontakt
Istme all asuva turvapadja juhtmestiku pistik võib sagedase istme reguleerimise või vibratsiooni tõttu lahti minna, maha kukkuda või halvasti kontakteeruda. Lahenduseks on pistik tihedalt tagasi sisestada. Kui probleem kordub, kontrollige juhtmestiku kinnitust.
Anduri rike
Juhipoolse turvapadja anduri kahjustus võib põhjustada süsteemi poolt kokkupõrke intensiivsuse vale hindamise ja rikke märgutule süttimise. Originaal- või ühilduvad andurid tuleb välja vahetada, et vältida sertifitseerimata lisatarvikute kasutamisest tulenevaid ohutusriske.
Ebanormaalne juhtseade
Turvapadja juhtmooduli (ECU) sisemised rikked võivad salvestada valesid veakoode või süsteemi normaalset käivitamist takistada. Veakoodid tuleks kustutada professionaalsete diagnostikavahenditega ja vajadusel tuleks juhtplokk välja vahetada.
Aku pinge probleem
Aku madal laetuse tase või ebastabiilne pinge võib põhjustada süsteemi valesid veakoode. Pärast aku laadimist või vahetamist võib veatuli automaatselt kustuda.
Juuksvedru (rooli juhtmestik) on kahjustatud
Rooli all oleva juuksevedru (kellvedru) kulumine võib põhjustada vooluringis halba kontakti. Vajalik on kontrollida takistuse väärtust (normaalne vahemik: 2–4 Ω) ja kahjustatud osa välja vahetada.
Youdaoplaceholder0 nipp: Turvasüsteemi rikke korral on soovitatav pöörduda 4S kaupluse või professionaalse hooldusasutuse poole. Ärge võtke rooli ise lahti ega paigaldage mitteoriginaalosi, kuna see võib tekitada ohutusriske.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
