Mis on auto tagumine kaitseraua komplekt
Tagumine kokkuvõttevastane tala komplekt on sõiduki tagaosale paigaldatud ohutusseade, mida kasutatakse peamiselt kokkupõrke korral löögienergia imamiseks ja hajutamiseks, et kaitsta sõitjaid ja vähendada sõidukite kahjustusi.
Struktuur ja materiaalsus
Tagumine kokkuvõttevastane tala komplekt on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest või alumiiniumist sulamist, millel on kõrge tugevus ja löögikindlus. Utiliidimudel koosneb põhitalast, energia neeldumiskastist ja autot ühendavast kinnitusplaadist. Põhitala ja energia neeldumiskast võivad löögienergia tõhusalt imenduda madala kiirusega kokkupõrke ajal, vähendades keha stringeri kahjustusi .
Tööpõhimõte
Kui sõiduk jookseb kokku, kannab tagumine kokkupõrkevastane tala kõigepealt löögijõud ning neelab ja hajutab kokkupõrkeenergia omaenda struktuurilise deformatsiooni kaudu. See edastab löögijõu teistele kehaosadele, näiteks pikisuunalisele talale, vähendades sellega keha põhikonstruktsiooni kahjustusi. See disain hajutab kiiret lennuõnnetuste ajal energiat, leevendades sõiduki reisijatele mõju ja kaitseb reisijate ohutust .
Erinevate õnnetuste stsenaariumide roll
Madala kiirusega kokkupõrke : madala kiirusega kokkupõrke korral, näiteks linnateedel asuv tagumine kokkupõrkeõnnetus, võib tagumine kokkupõrkevastane tala otseselt kanda löögijõud, et vältida sõiduki olulisi osi nagu radiaator, kondensaator ja nii kahjustada. Selle deformatsioon võib absorbeerida osa kokkupõrkeenergiast, vähendada keha struktuuri mõju, vähendada hoolduskulusid .
Kiire kokkupõrge : Kiire kokkupõrke korral, kuigi tagumine kokkupõrkevastane tala ei suuda sõiduki kahjustusi täielikult ära hoida, võib see hajutada osa energiast piki kehakonstruktsiooni, aeglustada auto reisijatele mõju, kaitsta reisijate ohutust .
külgkokkupõrke : kuigi auto küljel pole üldiselt spetsiaalset kokkupõrkevastast tala, võivad ukse sees tugevdavad ribid ja keha B-sambad koos töötada, et seista vastu küljemõjule, vältida ukse liigset deformatsiooni ja kaitsta reisijaid .
Auto tagumise kokkupõrkevastase koostise peamine roll sisaldab järgmisi aspekte :
Kogun ja hajutage löögienergiat : Kui sõiduki tagaosas on tagumine kokkupõrkevastane tala, suudab see imada ja hajutada löögi energiat, et vähendada sõiduki tagumise konstruktsiooni kahjustusi. See neelab kokkupõrkeenergia omaenda deformatsiooni kaudu, kaitstes sellega keha struktuurilist terviklikkust ja reisijate ohutust .
Kerekonstruktsiooni ja reisijate turvalisuse kaitsmine : tagumine kokkupõrkevastane tala paigaldatakse sõiduki tagumise osa võtmeossa, näiteks sõiduki tagumist osa või raami, mis võib kaitsta keha struktuuri tõsiste kahjustuste eest kokkupõrke korral ja vähendada reisijate vigastusi. See võib vähendada hooldamise kulusid ja raskusi, kui sõiduk on tagantjärele .
Vastake regulatiivsetele nõuetele : Madala kiirusega kokkupõrke korral peab tagumine kokkupõrkevastane tala vastama konkreetsetele regulatiivsetele nõuetele, näiteks ettepoole suunatud löögikiirus 4km/h ja nurga löögikiirus 2,5 km/h, tagamaks, et valgustus, kütus jahutamine ja muud süsteemid töötavad tavaliselt .
Valitud materjal : tagumised poritiibid on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest või alumiiniumist sulamist. Materjalide valimine nõuab kulude, kaalu ja protsesside tegurite arvestamist. Ehkki alumiiniumist sulami materjali maksumus on suurem, on selle kaal kergem, mis soodustab sõiduki kogukaalu vähendamist ja kütusekulu parandamist .
Tagumise kokkupõrkevastase tala tööpõhimõte : kui sõidukil on kokkupõrge, kannab tagumine kokkupõrkevastane tala kõigepealt löögijõud, neelab energiat omaenda deformatsiooni kaudu ja kannab seejärel löögijõud teistele kehaosadele (näiteks pikisuunalisele talale), et veelgi hajutada energiat ja vähendada kehaehitust.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG ja 750 Auto Osade müümisele teretulnud osta.
