Mis on auto tagumise kaitseraua komplekt?
Tagumine kokkupõrkevastane talakomplekt on sõiduki taha paigaldatud turvaseade, mida kasutatakse peamiselt löögienergia neelamiseks ja hajutamiseks kokkupõrke korral, et kaitsta sõitjate ohutust ja vähendada sõiduki kahjustusi.
Struktuur ja materjal
Tagumine kokkupõrkevastane tala on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest või alumiiniumisulamist, millel on suur tugevus ja löögikindlus. Kasuliku mudeli komplekt koosneb kaugtulest, energiat neelava kastist ja autot ühendavast kinnitusplaadist. Kaugtuled ja energiat neelava kast suudavad madala kiirusega kokkupõrgete korral tõhusalt löögienergiat neelata, vähendades kere jäigastusdetailide kahjustusi.
Tööpõhimõte
Kui sõiduk kokku põrkab, võtab tagumine kokkupõrketala esmalt löögijõu enda kanda ning neelab ja hajutab kokkupõrkeenergia oma konstruktsioonideformatsiooni kaudu. See edastab löögijõu teistele kereosadele, näiteks pikisuunalisele talale, vähendades seeläbi kere põhikonstruktsiooni kahjustusi. See konstruktsioon hajutab energiat suurel kiirusel toimuvate kokkupõrgete ajal, leevendades lööki sõidukis viibivatele reisijatele ja kaitstes reisijate ohutust.
Erinevate õnnetusstsenaariumide roll
Madala kiirusega kokkupõrge: madala kiirusega kokkupõrgete, näiteks linnateedel tagant otsasõidu korral, suudab tagumine kokkupõrkevastane tala otse löögijõudu kanda, et vältida sõiduki oluliste osade, näiteks radiaatori ja kondensaatori, kahjustumist. Selle deformatsioon võib neelata osa kokkupõrkeenergiast, vähendada lööki kerekonstruktsioonile ja hoolduskulusid.
Kiire kokkupõrge: Kiire kokkupõrke korral ei saa tagumine kokkupõrkevastane tala küll sõiduki kahjustusi täielikult ära hoida, kuid see suudab osa energiast hajutada mööda kerekonstruktsiooni, aeglustades lööki autos viibivatele reisijatele ja kaitstes reisijate turvalisust.
Külgkokkupõrge: kuigi auto küljel üldiselt spetsiaalset kokkupõrkevastast tala ei ole, saavad ukse sees olevad tugevdusribid ja kere B-piilar koos töötada, et külgkokkupõrkele vastu seista, ukse liigset deformatsiooni vältida ja reisijaid kaitsta.
Auto tagumise kokkupõrkevastase tala komplekti peamine roll hõlmab järgmisi aspekte:
Löögienergia neelamine ja hajutamine: Kui tagumine kokkupõrkevastane tala saab löögi sõiduki tagaosast, suudab see löögienergiat neelata ja hajutada, et vähendada sõiduki tagaosa kahjustusi. See neelab kokkupõrkeenergia oma deformatsiooni kaudu, kaitstes seeläbi kere konstruktsiooni terviklikkust ja reisijate ohutust.
Kerekonstruktsiooni ja reisijate ohutuse kaitsmine: Tagumine kokkupõrkevastane tala on paigaldatud sõiduki tagaosa olulistesse osadesse, näiteks sõiduki tagaossa või raami, et kaitsta keretõket kokkupõrke korral tõsiste kahjustuste eest ja vähendada reisijate vigastusi. See võib vähendada hoolduskulusid ja -raskusi, kui sõiduk on tagant otsasõidul.
Vastama regulatiivsetele nõuetele: väikese kiirusega kokkupõrke korral peab tagumine kokkupõrkevastane tala vastama konkreetsetele regulatiivsetele nõuetele, näiteks edasiliikumise kiirusele 4 km/h ja nurkkokkupõrke kiirusele 2,5 km/h, et tagada valgustuse, kütusejahutuse ja muude süsteemide normaalne töö.
Valitud materjal: Tagumised poritiivad on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest või alumiiniumisulamist. Materjalide valikul tuleb arvestada kulu, kaalu ja protsessiteguritega. Kuigi alumiiniumisulamist materjali hind on kõrgem, on see kergem, mis aitab vähendada sõiduki kogukaalu ja parandada kütusekulu.
Tagumise kokkupõrketala tööpõhimõte: sõiduki kokkupõrke korral kannab tagumine kokkupõrketala esmalt löögijõudu, neelab energia oma deformatsiooni kaudu ja seejärel kannab löögijõu üle teistele kereosadele (näiteks pikisuunalisele talale), et energiat veelgi hajutada ja neelata, vähendades kerekonstruktsiooni kahjustusi ja reisijate vigastusi.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
