Mis on auto silindri tihendi funktsioon?
Automootori täpses süsteemis on silindri tihend komponent, mida on lihtne tähelepanuta jätta, kuid mis on äärmiselt oluline.
See on nagu vaikne valvur, mis pidevalt kaitseb mootori põhifunktsiooni. Kui see peaks rikki minema, käivitab see ahelreaktsiooni, mis mõjutab sõiduki üldist jõudlust.
Silindritihendi põhiülesanne on tihendamine. See on tihedalt kinnitatud silindriploki ja silindripea vahele, täites ühenduspinna mikroskoopilised poorid ja ebatasasused ning moodustades tugeva kaitsebarjääri. Esiteks peab see tagama põlemiskambri tihendamise. Mootori töötamise ajal tekitab silinder temperatuuri kuni mitu tuhat kraadi Celsiuse järgi ja rõhku kümneid megapaskaleid. Silindritihend suudab tõhusalt vältida gaasilekkeid, tagades põleva segu täieliku põlemise ja energia maksimaalse muundamise võimsuseks. Kui tihendamine ebaõnnestub, põhjustab gaasileke silindri rõhu langust, mootori võimsuse järsku vähenemist ja kütusekulu olulist suurenemist.
Teiseks, silindri tihend vastutab jahutusvedeliku eraldamise eest määrdeõlist. Mootori jahutussüsteemil ja määrdesüsteemil on omad ülesanded. Jahutusvedelik ringleb, et eemaldada soojust, samal ajal kui määrdeõli määrib liikuvaid osi. Silindri tihend võimaldab spetsiaalse tihendusstruktuuri abil neil kahel vedelikul voolata oma vastavates kanalites korrapäraselt, ilma et need üksteist segaksid. Kui silindri tihend on kahjustatud, võib jahutusvedelik imbuda määrdeõlisse, põhjustades määrdeõli emulgeerumist ja oma määrimisvõime kaotamist; määrdeõli võib samuti seguneda jahutusvedelikuga, mõjutades jahutusefekti ja rasketel juhtudel põhjustades surmaga lõppevaid rikkeid, nagu silindri tõmblemine, väntvõlli kinnikiilumine jne.
Lisaks on silindritihendil ka abifunktsioonid puhverdamiseks ja temperatuuri reguleerimiseks. Silindritihendi elastne materjal neelab osaliselt mootori tekitatud vibratsiooni, vähendades silindriploki ja silindripea vahelist jäika kokkupõrget ning metalldetailide kulumist. Samal ajal aitab see tasakaalustada silindripea ja silindriploki temperatuuri, vältides lokaalset ülekuumenemist, mis põhjustab metalli deformatsiooni, ja hoides mootorit sobivas töökeskkonnas.
Kui silindri tihend puruneb, annab mootor rea "hoiatussignaale". Kõige ilmsemaks ilminguks on võimsuse vähenemine. Sõidu ajal on sõiduki kiirendus aeglane, isegi gaasipedaali tugeval vajutamisel puudub tagasitõmbamise tunne ja tühikäigul on tunda regulaarset rappumist, mis sarnaneb kütusepuudusega. Selle põhjuseks on asjaolu, et pärast silindri tihendi kahjustumist lekib põlemiskambris olev kõrgsurvegaas, mis põhjustab ebapiisava silindrirõhu ja segu mittetäielikku põlemist.
Jahutussüsteemi kõrvalekallete korral tuleb samuti olla valvas. Veetemperatuuri näidiku osuti tõuseb kiiresti või veepaak "keeb üle", radiaatori jahutusvee sisselaskeava eraldab pidevalt mulle, mis võib viidata silindri tihendi jahutusvee läbipääsu rikkele. Tüüpilisem on "õli-vee segu": veepaagi veetasemel on ujuv õlifilm või õli põhjas on piimavärvi emulgeeritud määrdeõli, mis näitab, et jahutusvedelik ja määrdeõli on omavahel segunenud. Sellisel juhul on vaja viivitamatult parandada.
Heitgaaside seisund võib peegeldada ka silindri tihendi seisukorda. Külmkäivituse ajal eritab väljalasketoru paksu valget suitsu kergelt magusa lõhnaga, mis on tavaliselt põhjustatud jahutusvedeliku aurustumisest põlemiskambris. Kui eraldub sinist suitsu, võib olla, et õli on sattunud põlemiskambrisse ja osalenud põlemises. Lisaks võivad õhuvoolu "plõksatuse" või metalli koputamise helid viidata ka silindri tihendi kahjustusele, suurenenud gaasilekkele ja komponentide kiirenenud kulumisele.
Silindritihendi rikete põhjused on mitmekesised. Lisaks vananemisele endale on üheks peamiseks põhjuseks mootori kõrge temperatuur. Pidevalt kõrge temperatuur põhjustab silindripea ja silindriploki paisumist ja deformeerumist üle silindritihendi kompensatsioonivahemiku, mille tulemuseks on tihendusrike. Lisaks võivad rikke riski suurendada ka ebaühtlane pöördemoment silindripea poltide pingutamisel, ebaõige kasutamine või silindritihendi enda halb kvaliteet.
Silindritihendi rikke korral ei tohiks autoomanikud seda kergelt võtta. Kui ülaltoodud kõrvalekalded on avastatud, peaksid nad viivitamatult pöörduma professionaalse remondiettevõtte poole kontrolli. Remondi käigus tuleb lisaks uuele silindritihendile kontrollida ka silindripea ja silindriploki tasasust. Kui esineb deformatsioone, tuleb need probleemi täielikuks lahendamiseks ja mootori stabiilse töö taastamiseks parandada.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
