Mis on klapi kate?
Klapikaas on katteplaat, mida kasutatakse nukkvõlli kaitsmiseks klapikambri kohal ja mis moodustab silindripeaga ligikaudu suletud õõnsuse (seal on ka õli tagasivoolukanalid, õli etteandekanalid ja muud õlikanalid, mis on ühendatud teiste õõnsustega).
Mis on klapikaane õhulekke põhjus?
Õhuleke klapikaanest põhjustab sõiduki sõidukõlbmatuse. Kui segu on liiga rikas või liiga vedel, ei põle põlemiskambris olev õli täielikult läbi, mille tulemuseks on suurem kütusekulu. See põhjustab ka auto aeglast kiirendust. Mootorit on raske käivitada, võimsus väheneb, põlemine on mittetäielik, süsinikuladestus on suur ja isegi üksikud silindrid ei tööta. Üldiselt on õlilekke korral soovitatav klapikaan välja vahetada.
Kas on oluline, kui klapikaane tihend lekib õli?
Klapikambrikaane tihend lekib õli, mis mõjutab endiselt sõidukit. See tuleks õigeaegselt välja vahetada. Klapikambrikaane tihendit kasutatakse peamiselt õlilekke vältimiseks. Kui seda õigeaegselt ei vahetata, siis tihend kahaneb, kõveneb, kaotab elastsuse ja isegi puruneb tõsiselt. Kui tegemist on lihtsalt klapikambrikaane vananemisest tingitud õlilekkega, saab probleemi lahendada klapikambrikaane uue vastu vahetamisega. Ise ostes on hind umbes 100 jüaani. 4S poes vahetades on hind vähemalt 200 jüaani. Klapikambrikaane tihend on üldiselt valmistatud kummist ja kummi üks peamisi omadusi on vananemine. Seega, kui sõiduki kasutusiga on liiga pikk, siis kummimaterjal vananeb ja kõveneb, mille tulemuseks on õlileke. Vahetamisel pöörake tähelepanu järgmistele punktidele. Vahetamisel puhastage kontaktpind täielikult. Kandke võimalusel liimi, sest liimi pealekandmine võtab kauem aega. Liimi ei ole lubatud kasutada. See sõltub omaniku soovist. 2. Enne vahetamist tuleb mootor täielikult maha jahutada. 3. Klapikaane paigaldamisel pingutage seda mitu korda diagonaalselt. Pärast kruvi kinnitamist minge tagasi diagonaalkruvi juurde. See hoiab ära ebaühtlase pinge klapikaane tihendile.
Kuidas klapikaas halb välja näeb?
Klapikambrikaane tihendi kahjustumisel on üldiselt mitu põhjust. Esiteks on polt lahti, teiseks mootori läbipõlemine, kolmandaks klapikambrikaane pragu ja neljandaks on klapikambrikaane tihendi kahjustus või hermeetiku puudumine.
Mootori survetakti ajal voolab silindri seinast ja kolvirõngast karterisse väike kogus gaasi ning karteri rõhk aja jooksul tõuseb. Sel ajal juhib karteri ventilatsiooniklapp selle osa gaasi sisselaskekollektorisse ja imeb selle põlemiskambrisse taaskasutamiseks. Kui karteri ventilatsiooniklapp on blokeeritud või kolvirõnga ja silindri seina vaheline kaugus on liiga suur, põhjustab see liigset õhuvoolu ja kõrget karteri rõhku. Seejärel lekib gaas nõrga tihendusega kohtadest, näiteks klapikaane tihendist, väntvõlli esi- ja tagumistest õlitihenditest, mille tulemuseks on mootori õlileke.
Niikaua kui te peale kannate hermeetiku, pingutate polte ja klapikaan pole pragunenud ega deformeerunud, näitab see, et klapikaan on korras. Kui te pole kindel, saate joonlaua ja paksusemõõtja (lehtemõõtja) abil mõõta klapikaane tasasust, et näha, kas see ei deformeeru.
