Mis on klapi kate?
Klapi kate on katteplaat, mida kasutatakse klapikambri kohal oleva nukkvõlli kaitsmiseks ja moodustavad silindripeaga ligikaudu suletud õõnsuse (seal on ka õli tagastamise käigud, õlivarustuskohad ja muud õlikäigud, mis on ühendatud muude õõnsustega)
Mis põhjustab õhulekke klapi kattes?
Õhu leke klapi kattest põhjustab sõiduki juhtimist. Kui segu on liiga rikas või liiga õhuke, ei põle põlemiskambris olev õli täielikult, mille tulemuseks on suurenenud kütusekulu. Samuti põhjustab see auto aeglaselt kiirenemist. Mootorit on raske käivitada, võimsus väheneb, põletamine on puudulik, süsiniku hoiustamine on tõsine ja isegi üksikud silindrid ei tööta. Üldiselt on õlilekke olemasolu korral soovitatav vahetada klapi kate
Kas on vahet, kas klapi tihendi lekib õli?
Klapi katte tihend lekib õli, mis mõjutab endiselt sõidukit. See tuleks ajas asendada. Klapi katte tihendit kasutatakse peamiselt õlilekke vältimiseks tihendamiseks. Kui seda õigel ajal ei asendata, kahaneb pitser, karastab, kaotab elastsuse ja puruneb isegi tõsiselt. Kui see on lihtsalt ventiili silindripea vananemine, mille põhjustab õli leke, saab probleemi lahendada, asendades klapi silindripea uuega. Kui ostate selle ise, on hind umbes 100 jüaani. Kui lähete 4S poodi selle välja vahetama, on see vähemalt 200 jüaani. Klapi kate on tavaliselt kummist ja kummi üks peamisi omadusi on vananemine. Seega, kui sõiduki kasutusaega on liiga pikk, vananeb kummimaterjal ja kõveneb, põhjustades õli lekkeid. Asendamisel pöörake tähelepanu järgmistele punktidele. Asendamisel puhastage kontaktpind täielikult. Kandke liimi, kui saate, sest liimi rakendamine võtab kauem aega. Liimi ei tohi mitte kasutada. See sõltub omaniku soovidest. 2. Enne selle väljavahetamist tuleb mootor täielikult jahutada. 3. Klapi kate paigaldamisel pingutage see mitu korda diagonaalselt. Pärast kruvi kinnitamist minge tagasi diagonaalkruvi juurde. See hoiab ära klapi katte tihendi ebaühtlase stressi.
Kuidas näeb klapikate halb välja?
Klapi katte tihendi kahjustuste kahjustamiseks on üldiselt mitu põhjust. Esimene on see, et polt on lahti, teine on mootori puhumine, kolmas on klapi katte pragu ja neljas on see, et klapi katte tihend on kahjustatud või mitte hermeetikuga kaetud.
Mootori kokkusurumise ajal voolab silindri seinast ja kolvi rõngast karteriini väike kogus gaasi ning karteri rõhk tõuseb aja jooksul. Sel ajal kasutatakse karteri ventilatsiooniklapi selle osa gaasi sisselaskekollektorisse ja imemiseks põlemiskambrisse. Kui karteri ventilatsiooniklapp on blokeeritud või kolvirõnga ja silindri seina vaheline kliirens on liiga suur, mille tulemuseks on ülemäärane õhu kanaliseerimine ja kõrge karteri rõhk, lekib gaas nõrga tihendiga kohtades, näiteks klapi kate, esi- ja tagumine väntvõlli õli tihendid, mis põhjustavad mootori õlilekke.
Kuni hermeetikut kandte, pingutage poldid ja klapi kate pole pragunenud ega deformeerunud, see näitab, et klapi kate on hea. Kui te pole mugav, võite klapi katte tasase mõõtmiseks kasutada joonlauda ja paksusega gabariidi (tundemõõtur), et näha, kas see ei deformeeri.
