Mis on klapi kate?
Klapikate on katteplaat, mida kasutatakse nukkvõlli kaitsmiseks klapikambri kohal ja silindripeaga ligikaudu suletud õõnsuse moodustamiseks (seal on ka õlitagastuskanalid, õli etteandekanalid ja muud õlikanalid, mis on ühendatud teiste õõnsustega)
Mis on klapikaane õhulekke põhjus?
Õhuleke klapikaanest põhjustab sõiduki juhtimisvõimetuse. Kui segu on liiga rikas või liiga õhuke, ei põle põlemiskambris olev õli täielikult, mistõttu kütusekulu suureneb. See põhjustab ka auto aeglase kiirendamise. Mootorit on raske käivitada, võimsus väheneb, põlemine on puudulik, süsiniku ladestumine on tõsine ja isegi üksikud silindrid ei tööta. Üldiselt on õlilekke korral soovitatav klapikate välja vahetada
Kas see on oluline, kui klapikaane tihend lekib õli?
Klapikaane tihend lekib õli, mis mõjutab endiselt sõidukit. See tuleks õigeaegselt välja vahetada. Klapikaane tihendit kasutatakse peamiselt tihendamiseks, et vältida õli lekkimist. Kui seda õigel ajal ei asendata, tõmbub tihend kokku, kõveneb, kaotab elastsuse ja isegi puruneb tõsiselt. Kui tegemist on lihtsalt klapisilindripea vananemisest tingitud õlilekkega, saab probleemi lahendada klapisilindripea uue vastu vahetades. Ise ostes on hind umbes 100 jüaani. Kui lähete 4S poodi seda välja vahetama, on see vähemalt 200 jüaani. Klapikaane tihend on tavaliselt valmistatud kummist ja kummi üks peamisi omadusi on vananemine. Seega, kui sõiduki kasutusiga on liiga pikk, vananeb ja kõveneb kummimaterjal, mille tulemusena lekib õli. Asendamisel pöörake tähelepanu järgmistele punktidele. Vahetamisel puhastage kontaktpind täielikult. Võimaluse korral kandke liimi, sest liimi pealekandmine võtab kauem aega. Liimi ei tohi peale kanda. Oleneb omaniku soovist. 2. Mootor peab olema täielikult maha jahtunud, enne kui seda saab vahetada. 3. Klapikaane paigaldamisel pingutage seda mitu korda diagonaalselt. Pärast kruvi kinnitamist pöörduge tagasi diagonaalkruvi juurde. See hoiab ära klapikaane tihendi ebaühtlase pinge.
Kuidas klapikate halb välja näeb?
Klapikaane tihendi kahjustamisel on üldiselt mitu põhjust. Esimene on see, et polt on lahti, teine on mootori läbilöök, kolmas on klapikaane pragu ja neljas on see, et klapikaane tihend on kahjustatud või pole hermeetikuga kaetud.
Mootori survetakti ajal voolab silindri seinast ja kolvirõngast karterisse väike kogus gaasi ning karteri rõhk aja jooksul tõuseb. Sel ajal kasutatakse karteri ventilatsiooniventiili, et see osa gaasist sisselaskekollektorisse juhtida ja taaskasutamiseks põlemiskambrisse imeda. Kui karteri ventilatsiooniventiil on ummistunud või kolvirõnga ja silindri seina vaheline lõtk on liiga suur, mille tulemuseks on ülemäärane õhukanalisatsioon ja karteri rõhk, lekib gaas välja nõrga tihendiga kohtades, näiteks klapikaane tihendis. , eesmise ja tagumise väntvõlli õlitihendid, mille tagajärjeks on mootori õlileke.
Niikaua kui kasutate hermeetikut, pingutage polte ja klapikate pole pragunenud ega deformeerunud, näitab see, et klapikate on hea. Kui te ei tunne end mugavalt, võite kasutada joonlauda ja paksusmõõturit (katiiturit), et mõõta klapikaane tasasust, et näha, kas see ei deformeeru.
