Roolimasin välimine lipsivarras-2,8t
Roolvarras on oluline osa auto juhtimismehhanismis, mis mõjutab otseselt auto käitlemise stabiilsust, jooksmise ohutust ja rehvi kasutusaega. Roolvardad jagunevad kahte kategooriasse, nimelt sirgete varraste ja rooli lipsuvarraste. Roolivarras vastutab roolimisvarre liikumise edastamise eest rooli sõrmekäele; Roolivaba varras on rooli trapetsikujulise mehhanismi alumine serv ja on võtmekomponent, et tagada vasaku ja parema roolirataste vaheline õige kinemaatiline suhe.
Roolivaba varras on oluline osa auto juhtimismehhanismis. See mängib rolli juhtimissüsteemis liikumise edastamisel ja mõjutab otseselt auto käitlemise stabiilsust, jooksmise ohutust ja rehvi kasutusaega. Roolvardad jagunevad kahte kategooriasse, nimelt sirgete varraste ja rooli lipsuvarraste. Roolivarras vastutab roolimisvarre liikumise edastamise eest rooli sõrmekäele; Roolivaba varras on rooli trapetsikujulise mehhanismi alumine serv ja on võtmekomponent, et tagada vasaku ja parema roolirataste vaheline õige kinemaatiline suhe.
Klassifikatsioon ja funktsioon
Rooli lipsuvarras. Roolivaba varras on käigukast roolirakja ja rooli sõrmekäe vahel; Roolivaba varras on rooli trapetsikujulise mehhanismi alumine serv.
Roolivarras vastutab roolimisvarre liikumise edastamise eest rooli sõrmekäele; Roolivaba varras on rooli trapetsikujulise mehhanismi alumine serv ja on võtmekomponent, et tagada vasaku ja parema roolirataste vaheline õige kinemaatiline suhe.
Struktuur ja põhimõte
Auto rooli lipsuvarras koosneb peamiselt: kuuliliigese komplektist, mutter, lipsuvarda komplekt, vasak teleskoopilise kummist varrukas, parempoolne teleskoopne kummivarrull, iseendaga pingutav vedru jne, nagu on näidatud joonisel 1.
rooli varras
Sirge lipsuvarda on peamiselt kaks struktuuri: ühel on võimeline vastupidist mõju leevendama ja teisel sellist võimet pole. Vastupidise löögi leevendamiseks paigutatakse sirge lipsuvarda otsas survevedru ja vedru telg on ühendatud sirge tõmmevardaga. Vastupidine suund on ühtlane, kuna see peab kandma sirge lipsuvarda telge ja võib kõrvaldada pallipinda sfäärilise osa ja pallipuldi kaussi vahelise tühimiku kulumise tõttu. Teise struktuuri jaoks on prioriteet pigem ühenduse jäikus kui võime mõju pehmendada. Seda konstruktsiooni iseloomustab kuuli naastu all paikneva palli all asuva survevedru telg. Võrreldes endisega paraneb tiheda vedru jõu seisund ja seda kasutatakse ainult sfäärilise osa kulumisest põhjustatud lünga kõrvaldamiseks.
lipsurras
Sõltumatu suspensiooni rooli lipsuvarras on sõltumatu vedrustuses oleva rooli lipsuvarda struktuur erinev.
(1) Roolivarras sõltumatu vedrustuse korral
Roolivaba varras teatud auto sõltumatu vedrustuse korral. Roolivaba varda koosneb sipelvarda korpusest 2 ja mõlemasse otsa kruvitud lipsuvarda liigendist ning mõlema otsa vuukidel on sama struktuur. Joonisel oleval kuulipinda 14 järelkehal on ühendatud trapetsikõlaga ning ülemine ja alumine kuulipüüg 9 on valmistatud polüoksümetüleenist, sellel on hea kulumiskindlus, tagab, et kaks kuuli istmel on tihedas kontaktis kuulipeaga ja toimib puhverina, selle eelkoort on kruviga kohandatud.
Kaks liigest on ühendatud niitidega niitidega ja liigeste keermestatud osadel on väljalõige, nii et need on elastsed. Liigendid on kruvitud lipsuradite kere külge ja kinnitatakse klambrite poltidega. Niidi üks ots lipsuvarda mõlemas otsas on paremakäeline ja teine ots on vasakukäeline. Seetõttu saab pärast kinnituspoldi lõdvenemist lipsuvarda kogupikkust muuta, keerates lipsu varda kere, reguleerides sellega rooli varba.
