Auto esipiduriketta funktsioon
Auto esipiduriketas on sõiduki pidurisüsteemi põhikomponent. Selle peamine ülesanne on muuta sõiduki liikumise kineetiline energia piduriklotsidega hõõrdumise kaudu soojusenergiaks, saavutades seeläbi aeglustuse või peatumise. Kuna esiratastele langeb pidurdamise ajal umbes 70–80% pidurdusjõust, on esipiduriketas ohutuse ja juhitavuse seisukohast eriti oluline.
Põhifunktsioon
Energia muundamine: Pärast piduripedaalile vajutamist surub hüdrauliline süsteem pidurisadulat, et piduriketast kinni hoida, ja hõõrdumine muudab kineetilise energia soojusenergiaks, põhjustades sõiduki aeglustamise või peatumise.
Tõhus soojuse hajutamine: Esipidurikettad on üldiselt ventileeritava konstruktsiooniga (jahutuskanalitega), mis parandab oluliselt soojuse hajutamise efektiivsust ja väldib termilist halvenemist pideva pidurdamise ajal.
Stabiilne pidurdamine: Koos elektrooniliste süsteemidega nagu ABS ja ESP tagab see kiire reageerimise ja ühtlase pidurdusjõu, suurendades stabiilsust hädapidurduse ajal.
Esi- ja tagumiste piduriketaste peamised erinevused
Pidurdusjõu suhe: Esirattad kannavad suurema osa pidurdusjõust, samas kui tagarattad mängivad stabiilsuse säilitamisel abirolli.
Konstruktsioonilised erinevused: Esimesed kettad on enamasti ventileeritavad (temperatuuritaluvusega üle 650 °C), tagumised kettad aga tavaliselt jäigad (temperatuuritaluvusega umbes 450 °C).
Jõudluskonfiguratsioon: Esirattad on sageli varustatud kahe kolviga pidurisadulatega, tagarattad aga enamasti ühe kolviga pidurisadulatega. Lisaselgitus
Enamik pereautosid kasutab hinna ja jõudluse tasakaalustamiseks konfiguratsiooni "eesmine ventileeritav ketaspidur + tagumine täisketaspidur".
Suure jõudlusega mudelid võivad olla varustatud "neljarattalise ventileeritava kettaga" või isegi perforeeritud/vooderdatud ketastega, et veelgi parandada soojuse hajumist ja laastu eemaldamise võimekust.
Esipiduriketas on pidurisüsteemi põhikomponent ja selle rike võib otseselt mõjutada sõiduohutust. Avaliku teabe kohaselt on piduriketaste rikete levinumad tüübid, ilmingud ja põhjused järgmised:
Tüüpilised ebaõnnestumise ilmingud:
Piduri värisemine: rooli ja sõiduki kere ilmne vibratsioon suurel kiirusel või järsult pidurdades, mille põhjuseks on tavaliselt piduriketta ebaühtlane kulumine või termiline deformatsioon.
Imelik heli: Terav metallikheli, krigisev heli või pidev kriuksumine pidurdamisel, mille põhjuseks võivad olla rooste, võõrkehad, liigne kulumine või piduriklotsidega seotud kvaliteediprobleemid.
Ühepoolne ülekuumenemine: Pärast parkimist asetage käsi rummule (ärge puudutage seda otse). Kui ühe piduriketta temperatuur on oluliselt kõrgem kui teisel, võib see olla tingitud pumba kinnikiilumisest või pidurdusjõust.
Piduri hoiatustuli armatuurlaual: Armatuurlaual olev piduri hoiatustuli põleb, mis võib viidata piduriketta/-plaadi liigsele kulumisele, ebapiisavale pidurivedelikule või ebanormaalsele süsteemirõhule.
Piduri triivimine: Sõiduk kaldub pidurdamisel automaatselt ühele poole, mille põhjuseks on sageli pumba rike, ebaühtlane kulumine või piduriketta deformatsioon.
Piduriketas ei saa pöörleda või on sellel suur takistus: Rasketel juhtudel võib see olla tingitud ebapiisavast määrimisest, piduriklotside liigsest kulumisest ja haardumisest või pumba täielikust kinnikiilumisest.
Peamised rikke põhjused:
Normaalne kulumine: Piduriketas õheneb kasutamise käigus järk-järgult ja kui paksus on väiksem kui tootja piirväärtus (tavaliselt kettale märgitud), tuleb see välja vahetada.
Ebanormaalne hõõrdumine:
Piduripumba/pidurisadula kolb või juhttihvt on korrodeerunud ja kinni kiilunud, mistõttu piduriklotsid ei naase tagasi ning hõõrdumine ja kuumenemine on pidevas.
Piduriklotside liigne kulumine või uued klotsid pole korralikult kulunud, ebanormaalne kokkupuude kettaga.
Kuumakahjustused: Sagedane avariipidurdamine, pikk allamäge pidurdamine, mis põhjustab piduriketta temperatuuri ülemäära kõrgeks tõusmise (kuni üle 300 °C), mille tulemuseks on deformatsioon, termilised praod või isegi ümaruse kadu.
Välised tegurid:
Rooste: Pikaajaline parkimine või niiske keskkond põhjustab ketta pinnale roostetamist, mille tulemuseks on imelikud helid.
Sissetungivad võõrkehad: piduriklotsi ja ketta vahele jäänud liiv ja tolm, mis põhjustavad kriimustusi või müra.
Rummulaagri kahjustus: suurenenud takistus pöörlemise ajal, soojus kandub pidurikettale, mis kuumeneb.
Soovitused käitlemiseks ja toimetulekuks:
Esialgne hinnang kõrvalekallete kohta:
Kui pärast ummikuid, pikka allamäge või intensiivset sõitu tekib ülekuumenemine, on see normaalne ja seda saab parkimisega jahutada.
Kui üks külg on märkimisväärselt ülekuumenenud, tekitab imelikke helisid või väriseb tasasel teel sõites, on vaja olla valvas rikke suhtes.
Ohutuskontrolli sammud:
Kontrolli piduriklotside paksust (tavaliselt umbes 10 mm, vahetamisel on soovitatav alla 6 mm).
Jälgige, kas piduriketta pinnal on pragusid, sügavaid sooni või ilmseid deformatsioone.
Võrdle vasaku ja parema esiratta temperatuuride erinevust.
Kontrollige, kas pidurivedeliku tase on MIN ja MAX märkide vahel.
Käitlemise põhimõtted:
Väiksemad probleemid (näiteks ebanormaalne müra uute klotside kulumisel, kerge rooste): Võib edasi sõita ja jälgida, enamik juhtumeid laheneb iseenesest.
Tõsised rikked (näiteks rappumine, pidevad imelikud helid, ebanormaalne temperatuur, piduri hoiatustuli): lõpetage kohe sõitmine ja võtke ühendust professionaalse remonditöökojaga.
Ärge peske kuuma piduriketast ise, kuna see võib soojuspaisumise ja -kokkutõmbumise tõttu praguneda.
Ennetavad meetmed:
Kontrollige regulaarselt pidurisüsteemi (soovitatav iga 10 000 kilomeetri järel või vastavalt käsiraamatu nõuetele).
Väldi pikaajalist kerget pidurdamist või "vasaku jalaga pidurdamise" harjumust.
Pikkadel laskumistel kasutage mootoriga pidurdamist, vähendades pidurdamise sagedust.
Kulumise vältimiseks vahetage kvaliteetsed piduriklotsid välja.
Vahetage pidurivedelikku iga 2–3 aasta või 4–60 000 kilomeetri järel, et vältida selle kulumist ja gaasiummistusi.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
