Instrumendi tutvustus
Termostaat reguleerib automaatselt radiaatorisse siseneva vee hulka vastavalt jahutusvee temperatuurile ja muudab vee ringlusvahemikku, et reguleerida jahutussüsteemi soojuseraldusvõimet ja tagada mootori töötamine sobivas temperatuurivahemikus. Termostaat peab olema heas tehnilises seisukorras, vastasel juhul mõjutab see tõsiselt mootori normaalset tööd. Kui termostaadi peaventiil avatakse liiga hilja, kuumeneb mootor üle; kui peaventiil avatakse liiga vara, pikeneb mootori eelsoojendusaeg ja mootori temperatuur langeb liiga madalale.
Lühidalt öeldes on termostaadi ülesanne vältida mootori ülejahtumist. Näiteks pärast mootori normaalset töötamist, kui talvel sõites termostaati pole, võib mootori temperatuur olla liiga madal. Sellisel juhul tuleb mootori veeringlus ajutiselt peatada, et mootori temperatuur ei langeks liiga madalale.
Kuidas see jaotis töötab
Peamine kasutatav termostaat on vahatermostaat. Kui jahutustemperatuur on madalam kui ettenähtud väärtus, muutub termostaadi anduri korpuses olev rafineeritud parafiin tahkeks. Termostaatventiil sulgeb vedru toimel kanali mootori ja radiaatori vahel ning jahutusvedelik naaseb mootorisse veepumba kaudu, et mootoris väike ringlus toimuks. Kui jahutusvedeliku temperatuur saavutab ettenähtud väärtuse, hakkab parafiin sulama ja muutub järk-järgult vedelaks, selle maht suureneb ja see surub kummitoru kokku, põhjustades selle kokkutõmbumist. Kui kummitoru kahaneb, avaldab see tõukevardale ülespoole suunatud tõukejõudu ja tõukevardal on klapile allapoole suunatud tagasitõukejõud, mis avab klapi. Sel ajal voolab jahutusvedelik tagasi mootorisse läbi radiaatori ja termostaadiventiili ning seejärel läbi veepumba, et tagada suur ringlus. Enamik termostaate on paigutatud silindripea väljalasketorusse, mille eelised on lihtne konstruktsioon ja mullide lihtne eemaldamine jahutussüsteemis; puuduseks on see, et termostaat avatakse ja suletakse töötamise ajal sageli, põhjustades võnkumist.
