Instrumendi tutvustus
Termostaat reguleerib automaatselt radiaatorisse siseneva vee hulka vastavalt jahutusvee temperatuurile ja muudab vee tsirkulatsiooni vahemikku, et reguleerida jahutussüsteemi soojuseraldusvõimet ja tagada mootori töö sobivas temperatuurivahemikus. Termostaat tuleb hoida tehniliselt heas korras, vastasel juhul mõjutab see tõsiselt mootori normaalset tööd. Kui termostaadi peaventiil avatakse liiga hilja, kuumeneb mootor üle; Kui peaventiil avatakse liiga vara, pikeneb mootori eelsoojendusaeg ja mootori temperatuur on liiga madal.
Ühesõnaga termostaadi funktsioon on takistada mootori ülejahtumist. Näiteks pärast mootori normaalset töötamist, kui talvel sõites pole termostaati, võib mootori temperatuur olla liiga madal. Sel ajal peab mootor ajutiselt peatama veeringluse, et mootori temperatuur ei oleks liiga madal.
Kuidas see jaotis töötab
Peamine kasutatav termostaat on vahatermostaat. Kui jahutustemperatuur on määratud väärtusest madalam, on termostaadi anduri korpuses olev rafineeritud parafiin tahke. Termostaatventiil sulgeb vedru toimel kanali mootori ja radiaatori vahel ning jahutusvedelik naaseb läbi veepumba mootorisse, et mootoris oleks väike tsirkulatsioon. Kui jahutusvedeliku temperatuur saavutab määratud väärtuse, hakkab parafiin sulama ja muutub järk-järgult vedelaks, maht suureneb ja surub kummitoru kokku, et see kahaneb. Kui kummist toru kahaneb, avaldab see tõukevardale ülespoole suunatud tõukejõudu ja tõukurvardal on klapi avamiseks allapoole suunatud tõukejõud. Sel ajal voolab jahutusvedelik läbi radiaatori ja termostaadi klapi tagasi mootorisse ning seejärel suure tsirkulatsiooni tagamiseks läbi veepumba. Enamik termostaate on paigutatud silindripea väljalasketorusse, mille eeliseks on lihtne struktuur ja lihtne eemaldada jahutussüsteemi mullid; Puuduseks on see, et termostaat avatakse ja suletakse sageli töö ajal, mille tulemuseks on võnkumine.
