Instrumendi sissejuhatus
Termostaat reguleerib automaatselt radiaatorisse siseneva vee kogust vastavalt jahutava vee temperatuurile ja muudab veeringluse vahemikku, et reguleerida jahutussüsteemi soojuse hajumisvõimet ja veenduda, et mootor töötab sobiva temperatuurivahemiku piires. Termostaati tuleb hoida heas tehnilises seisundis, vastasel juhul mõjutab see tõsiselt mootori normaalset toimimist. Kui termostaadi peaklapp avatakse liiga hilja, kuumeneb mootor üle; Kui põhiklapp avatakse liiga vara, pikeneb mootori eelsoojendamise aeg ja mootori temperatuur on liiga madal.
Ühesõnaga on termostaadi funktsioon mootori ülejahutamise takistamine. Näiteks kui mootor töötab normaalselt, kui talvel sõites termostaati pole, võib mootori temperatuur olla liiga madal. Sel ajal peab mootor ajutiselt veeringluse peatama, et tagada mootori temperatuur liiga madal.
Kuidas see jaotis töötab
Kasutatav peamine termostaat on vaha termostaat. Kui jahutuse temperatuur on määratletud väärtusest madalam, on termostaadi tuvastamiskorpuse rafineeritud parafiin tahke. Termostaatklapp sulgeb mootori ja radiaatori vahelise kanali vedru toimimise all ja jahutusvedelik naaseb mootori kaudu läbi veepumba, et mootori väike ringlus. Kui jahutusvedeliku temperatuur jõuab määratud väärtuseni, hakkab parafiin sulama ja muutub järk -järgult vedelikuks, maht suureneb ja surub kummitoru, et see kahaneks. Kui kummitoru kahaneb, toimib see tõukevardale ülespoole ja tõukevardal on klapi avamiseks klapi avamiseks allapoole suunatud tagurpidi tõukejõud. Sel ajal voolab jahutusvedelik tagasi mootorisse läbi radiaatori ja termostaatklapi ning seejärel läbi veepumba suure ringluse jaoks. Enamik termostaate on paigutatud silindripea väljalaskeava torusse, millel on lihtsa struktuuri eelised ja jahutussüsteemis hõlpsasti kõrvaldavad mullid; Puuduseks on see, et termostaat avatakse ja suletakse sageli töö ajal, mille tulemuseks on võnkumine.
