Piduriketta valamine
1. Tootmistehnoloogia: on palju erinevaid pidurikettaid, mida iseloomustab õhuke sein ning ketta ja keskosa moodustavad liiva südamik. Erinevat tüüpi piduriketaste puhul on erinevused ketta läbimõõdus, ketta paksuses ja kahes kettavahe mõõtmes, samuti on erinev ketta rummu paksus ja kõrgus. Ühekihilise ketta piduriketta struktuur on suhteliselt lihtne. Heite kaal on enamasti 6-18kg.
2. Tehnilised nõuded: valandi väliskontuur tuleb täielikult töödelda ning pärast viimistlemist ei tohi esineda valudefekte, nagu kokkutõmbumispoorsus, õhuauk ja liivaauk. Metallist lokograafiline struktuur on keskmise helbe tüüpi, grafiittüüpi, ühtlane struktuur ja väikese lõigu tundlikkus (eriti väike kõvaduse erinevus).
3. Tootmisprotsess: enamik kodumaiseid tootjaid kasutab saviliiva märgvormi, käsitsi mallivormi ja rasvaliiva südamikku. Üksikud tootjad või üksikud valandite sordid kasutavad puukattega liiva kuumsüdamiku protsessi ning mõned tootjad toodavad ka autode kettaid vormimisliinil. Sulatamiseks kasutatakse enamasti kuplit, sulatamiseks kasutatakse ka kuplit ja elektriahju. Inokuleerimine ja sularaua keemilise koostise kiire mõõtmine toimub ahju ees, et seda igal ajal reguleerida. Zhuo Meng (Shanghai) Automobile Co., Ltd.
Loodan, et saan teid sel viisil aidata.
