Piduriketta valamine
1. Tootmistehnoloogia: seal on mitmesuguseid pidurikettaid, mida iseloomustab õhuke sein, ning ketas ja keskel moodustavad liivasüdamiku. Erinevat tüüpi pidurikettade puhul on ketta läbimõõt, ketta paksus ja kahe ketasvahe mõõtme erinevad erinevused ning ka kettakeskuse paksus ja kõrgus on erinevad. Ühekihilise ketta piduriketta struktuur on suhteliselt lihtne. Valamiskaal on enamasti 6-18 kg.
2. Tehnilised nõuded: valamise väliskontuur tuleb täielikult töödelda ja pärast viimistlust ei tohi olla selliseid casting -defekte nagu kahanemise poorsus, õhuauk ja liivaauk. Metallist lografiline struktuur on keskmise helveste tüüp, grafiititüüp, ühtlane struktuur ja väikese sektsiooni tundlikkus (eriti väikese kõvaduse erinevus).
3. Tootmisprotsess: enamik kodumaiseid tootjaid kasutab saviliiva märg hallitust, käsitsi malli hallitust ja rasvaliiva südamikku. Üksikud tootjad või valandite üksikud sordid kasutavad puud kaetud liivaga kuuma südamiku kasti protsess ja mõned tootjad toodavad vormimisjoonel ka autokettaid. Kupolit kasutatakse enamasti sulatamiseks ning sulatamiseks kasutatakse ka kupli ja elektriahju. Inokulatsiooni töötlemine ja sula raua keemilise koostise kiire mõõtmine viiakse ahju ees igal ajal reguleerimiseks. Zhuo Meng (Shanghai) Automobile Co., Ltd
Loodan, et saan teile niimoodi aidata.
