Piduriketta valamine
1. Tootmistehnoloogia: pidurikettaid on mitut tüüpi, mida iseloomustab õhuke sein ning ketta ja keskosa moodustab liivasüdamik. Erinevat tüüpi piduriketaste puhul on erinevused ketta läbimõõdu, ketta paksuse ja kahe kettavahe mõõtmete osas, samuti on erinev ketta rummu paksus ja kõrgus. Ühekihilise piduriketta struktuur on suhteliselt lihtne. Valamiskaal on enamasti 6–18 kg.
2. Tehnilised nõuded: valandi väliskontuur tuleb täielikult töödelda ja pärast viimistlemist ei tohi olla valamisdefekte, nagu kokkutõmbumispoorsus, õhuauk ja liivaauk. Metallograafiline struktuur on keskmise helbetüübi, grafiiditüübi, ühtlase struktuuri ja väikese ristlõike tundlikkusega (eriti väike kõvaduse erinevus).
3. Tootmisprotsess: enamik kodumaiseid tootjaid kasutab saviliiva märgvormi, käsitsi šabloonvormi ja rasvaliiva südamikku. Üksikud tootjad või üksikud valandite tüübid kasutavad puiduga kaetud liiva kuumsüdamiku kastiprotsessi ning mõned tootjad toodavad ka autovelgi vormimisliinil. Sulatamiseks kasutatakse enamasti kuppelvormi, samuti kuppel- ja elektriahju. Sularaua keemilise koostise inokuleerimine ja kiire mõõtmine toimub ahju ees, et seda igal ajal reguleerida. Zhuo Meng (Shanghai) Automobile Co., Ltd
Loodan, et saan teid sel viisil aidata.
