Klaasipuhasti mootor
Klaasipuhasti mootorit juhib mootor. Mootori pöörlev liikumine muudetakse klaasipuhasti ühendusvarda mehhanismi kaudu klaasipuhasti liikumiseks, et realiseerida klaasipuhasti toimet. Üldiselt saab klaasipuhasti töötada mootori ühendamisega. Valides kiire ja madala kiirusega käigu, saab mootori voolu muuta, et juhtida mootori kiirust ja seejärel käsivarrekiirust juhtida. Auto klaasipuhasti juhib klaasipuhasti mootor ja potentsiomeetri abil kasutatakse mitme käigu mootori kiirust.
Klaasipuhasti mootori tagumine ots on varustatud väikese käigukastiga, mis on suletud samasse korpusesse, et vähendada väljundkiirust vajaliku kiiruseni. Seda seadet tuntakse üldiselt kui klaasipuhasti draivi komplekti. Komplekti väljundvõll on ühendatud klaasipuhasti lõpus asuva mehaanilise seadmega ning klaasipuhasti koluline kiik realiseerub kahvli draivi ja kevadise tagastamise kaudu.
Milline on klaasipuhastimootori kompositsioon？
Klaasipuhasti mootor on tavaliselt alalisvoolu mootor ja alalisvoolu mootori struktuur koosneb staatorist ja rootorist. DC mootori statsionaarset osa nimetatakse staaliks. Staatori peamine funktsioon on genereerida magnetvälja, mis koosneb põhialusest, peamisest magnetpoolusest, kommutaatori poolusest, otsakattest, laagrist ja pintslist. Pöörlevat osa töö ajal nimetatakse rootoriks, mida kasutatakse peamiselt elektromagnetilise pöördemomendi ja indutseeritud elektromotoorse jõu genereerimiseks. See on alalisvoolu mootori energia muundamise keskus, nii et seda nimetatakse tavaliselt armatuuriks, mis koosneb pöörlevast võllist, armatuuri südamikust, armatuuri mähisest, kommutaalist ja ventilaatorist.
