Klaasipuhasti mootor
Klaasipuhasti mootorit käitab mootor. Mootori pöörlev liikumine muundatakse ühendusvarda mehhanismi kaudu klaasipuhasti hoova edasi-tagasi liikumiseks, et teostada klaasipuhasti töö. Üldiselt saab klaasipuhasti töötada mootori ühendamise teel. Kiire ja aeglase käigu valimisega saab muuta mootori voolutugevust, et juhtida mootori kiirust ja seejärel klaasipuhasti hoova kiirust. Auto klaasipuhastit käitab klaasipuhasti mootor ja potentsiomeetrit kasutatakse mitme käigu mootori kiiruse juhtimiseks.
Klaasipuhasti mootori tagumine ots on varustatud väikese hammasrattaga, mis on suletud samasse korpusesse, et vähendada väljundkiirust vajaliku kiiruseni. Seda seadet tuntakse üldtuntud nime all klaasipuhasti ajamikomplekt. Komplekti väljundvõll on ühendatud klaasipuhasti otsas oleva mehaanilise seadmega ja klaasipuhasti edasi-tagasi liikumine toimub kahvli ajami ja vedru tagastuse abil.
Mis on klaasipuhasti mootori koostis?
Klaasipuhasti mootor on tavaliselt alalisvoolumootor ja alalisvoolumootori struktuur koosneb staatorist ja rootorist. Alalisvoolumootori statsionaarset osa nimetatakse staatoriks. Staatori peamine ülesanne on tekitada magnetvälja, mis koosneb alusest, peamisest magnetpoolusest, kommutaatori poolusest, otsakattest, laagrist ja harjaseadmest. Töö ajal pöörlevat osa nimetatakse rootoriks ja seda kasutatakse peamiselt elektromagnetilise pöördemomendi ja indutseeritud elektromotoorjõu genereerimiseks. See on alalisvoolumootori energia muundamise rumm, seega nimetatakse seda tavaliselt armatuuriks ja see koosneb pöörlevast võllist, armatuuri südamikust, armatuuri mähisest, kommutaatorist ja ventilaatorist.
