Klaasipuhasti mootor
Klaasipuhasti mootorit käitab mootor. Mootori pöörlev liikumine muudetakse klaasipuhasti hoova edasi-tagasi liikumiseks läbi ühendusvarda mehhanismi, et saavutada klaasipuhasti toimimine. Üldiselt saab klaasipuhasti töötada mootori ühendamisega. Valides kiire ja väikese kiirusega käigu, saab mootori voolu muuta, et juhtida mootori kiirust ja seejärel juhtida klaasipuhasti hoova kiirust. Auto klaasipuhastit käitab klaasipuhasti mootor ning potentsiomeetri abil juhitakse mitme käigu mootori pöörlemiskiirust.
Klaasipuhasti mootori tagumine ots on varustatud väikese käigukastiga, mis on suletud samasse korpusesse, et vähendada väljundkiirust vajaliku kiiruseni. Seda seadet tuntakse tavaliselt klaasipuhasti ajamina. Koostu väljundvõll on ühendatud klaasipuhasti otsas oleva mehaanilise seadmega ning klaasipuhasti edasi-tagasi liikumine toimub kahvliharu ja vedrutagastuse kaudu.
Mis on klaasipuhasti mootori koostis?
Klaasipuhasti mootor on tavaliselt alalisvoolumootor ja alalisvoolumootori struktuur peab koosnema staatorist ja rootorist. Alalisvoolumootori statsionaarset osa nimetatakse staatoriks. Staatori põhiülesanne on genereerida magnetvälja, mis koosneb alusest, peamisest magnetpoolusest, kommutaatori poolusest, otsakattest, laagrist ja harjaseadmest. Töötamise ajal pöörlevat osa nimetatakse rootoriks, mida kasutatakse peamiselt elektromagnetilise pöördemomendi ja indutseeritud elektromotoorjõu tekitamiseks. See on alalisvoolumootori energia muundamise rummu, seetõttu nimetatakse seda tavaliselt armatuuriks, mis koosneb pöörlevast võllist, armatuuri südamikust, armatuuri mähisest, kommutaatorist ja ventilaatorist.
